机动车在摩擦系数较低的路面上制动时,车轮最容易抱死:
例如,在冰雪路面上,由于这种路面产生的摩擦力较小,因此当刹车片和刹车盘之间的摩擦力大于路面和车轮间的摩擦力时,车轮就会抱死并发生打滑现象,从而导致车辆侧倾或翻车的交通事故。抱死是指轮胎保持停转,而车辆仍在移动,此时轮胎与路面之间的摩擦是动摩擦。
与抱死类似的情况还有起步时的打滑。这两种情况都是由于路面摩擦力不足或者轮胎摩擦力较小所引起的。例如,北方的冰雪路面就非常容易导致这种情况的发生。此外,越野路面,如覆盖浮土或淤泥的路面,也很容易发生打滑。在这种情况下,车轮可能会悬空导致空转或者陷入泥塘中空转。但是,由于很少有人在越野路上开得非常快,因此抱死现象相对较少。
为了减少抱死的风险,建议驾驶员在不同路面条件下采取适当的措施。在冰雪路面上,应减慢车速,保持与前车的安全距离,并且尽量避免紧急制动。在越野路面上,驾驶员应降低车速,选择合适的路线,并且注意保持轮胎与地面的接触,以防止打滑现象的发生。
北方多地已经下雪,车主们纷纷为爱车购置“雪地靴”——也就是冬季轮胎。但是,只有在下雪地区才需要更换冬季轮胎吗?如果这样想,那就太天真了! 首先,让我们从“物理学”角度来分析一下。换不换冬季轮胎,取决于轮胎性能是否满足“安全”要求,关键在于“
雨天驾驶:挑战与安全考量。在雨天驾车,是一种与平日晴天驾驶截然不同的体验。雨水的降临会给行车带来诸多变化和挑战,对行车安全产生多方面的影响。 首先,雨天会显著降低路面的摩擦力。当雨水积聚在道路上时,轮胎与地面之间的附着系数减小,车辆的制动距
当机动车在摩擦系数较小的路面上制动时,车轮容易抱死。特别是在冰雪路面上,因为这种路面的摩擦力较小,当刹车片和刹车盘之间的摩擦力大于路面和车轮间的摩擦力时,车轮就会被抱死,从而导致车辆打滑。这种情况不仅会导致驾驶者失去对车辆的控制,还可能引发