日本车选机油有多复杂？

日本车和德国车在选择机油时采取了不同的思路。德国车倾向于开发适合特定车型的机油，以充分发挥车辆的最佳性能。而日本车则倾向于使用标准机油，以降低客户的使用成本。因此，日本车制造商通常没有单独的企业标准，反而增加了车主选择机油的难度。

例如，以本田的CRV为例，该车型需要根据是否带有颗粒捕捉器来选择不同的机油标准。如果带有颗粒捕捉器，应选择符合ACEA C2/C3标准的机油，这是为了防止堵塞颗粒捕捉器。

而如果不带颗粒捕捉器，则可以选择符合API A5/B5标准的机油，这是一种高灰分机油，可以避免堵塞颗粒捕捉器，同时也可以使用API SM、SN或SP级别的机油。此外，本田还强调可以使用经济型机油。经济型机油是为了提高燃油经济性而设计的，虽然它不能像一些机油爱好者所声称的那样神奇地省油，但确实可以提高燃油效率。

日本车在选择机油时通常采用三种标准的组合：首先是SAE标准，这是机油粘度的标准；其次是API标准，包括SM、SN或SP级别；最后是经济型机油标准。这种复杂的组合方式在丰田和铃木等其他日本车品牌中也十分常见。例如，丰田在其保养手册中详细规定了资源节约型机油的使用，而铃木则明确表示不推荐使用节能机油，因为这可能会损害发动机寿命。

此外，日本车制造商在某些特定车型上还提出了更加严格的要求，如日产GTR必须使用美孚1号的0W40机油，而英菲尼迪Q50则需要使用奔驰MB29.5标准的机油。这些特殊要求强调了机油选择的重要性，以及使用错误机油可能导致的严重后果。

总之，日本车在选择机油方面确实比德国车更复杂，但这种复杂性是为了确保发动机的最佳性能和长期可靠性。车主在选择机油时需要仔细考虑车辆的具体需求和制造商的建议，以确保选择合适的机油。