车漆和车衣能否让好看的皮囊不再被忽视？

今天，就让我们来聊聊车漆的故事，它不仅是外观的关键，更是汽车制造的重要组成部分：

车漆的制造成本可以达到整车制造的10%~20%，所以真的不能小看它。回顾历史，车漆的发展历程可谓丰富多彩。最早的汽车几乎没有车漆需求，像奔驰一号就是一台三轮马车改造而来的产品，根本没心思管这些。那时的车漆工艺更像是“家具工艺”，并不具备耐久性。直到20世纪初，汽车普遍采用亚麻仁油作为粘合剂的油漆，这种车漆需要花数周时间才能完全干燥。

直到1924年，车漆的进化才迎来了转机。杜邦公司发现了一种透明、粘稠的液体，可以大大缩短油漆干燥时间和提升耐用度。这种液体成为了硝基漆的基础，从此车漆技术进入了一个新的时代。1929年，杜邦公司推出第一种用合成树脂醇酸树脂制成的醇酸磁漆，提升了光亮度和耐久性。

20世纪50年代到70年代，车漆技术进入了飞速发展的阶段。1950年代，杜邦公司推出了LUCITE丙烯酸快干漆，取代了硝基漆成为第三代汽车漆。20世纪60年代，氨基高温烤漆、聚氣酯高温烤漆等新型车漆相继出现，进一步提升了光亮度、耐久性和硬度。20世纪70年代，双层烤漆被推出，采用底涂层罩透明涂层面漆工艺，其出色的耐久性和高光亮度被广泛使用。

从80年代开始，车漆技术的重心转向了解决环保问题。水性漆的开发和推广，使得车漆技术进入了环保时代。目前，水性漆已经实现了市场主导地位，免中涂技术也被广泛应用于汽车制造中。

未来的车漆技术是否会解决我们的痛点？从历史发展的眼光看，车漆已经具备了丰富的色彩和出众的耐用度。但消费者对车漆的要求越来越高，希望它能更加耐用。现代造车理念中，已经采用了一系列考核手段来提升车漆的表现，包括耐酸碱、耐紫外线、耐高压水冲洗等测试。

耐高压水冲洗测试是其中一项重要的测试，它模拟一定的水流量、喷射压力和水温来冲洗油漆表面，观察油漆的损伤情况。这项测试的水流量在400~800升/小时之间，压力在3~18兆帕之间，最高温度在80~155℃之间，显然这些条件比我们平常用车更加严苛。

在后装市场，隐形车衣是一种常见的提升车漆耐用度的方法。隐形车衣可以防腐蚀、划伤，有一定的自修复能力，还能提升光泽度。但后装市场的水比较深，产品质量层次不齐，劣质的车衣可能会导致发黄起毛边，且难以撕除。因此，建议选择TPU材质的隐形车衣，并在正规店面处理。

汽车发展至今，车漆已经形成了稳定的制造工艺，这是多代人共同努力的结果。车漆技术也不会停滞不前，只要敢于突破，就没有不可能。未来的车漆技术可能会带来更多的惊喜，让我们的汽车更加美观耐用。车漆不仅是汽车外观的关键，更是汽车制造的重要组成部分，它的发展历程见证了汽车工业的进步。