特斯拉Model 3三年后还能卖出14万吗？

续航668公里，总共花费36万元的特斯拉Model 3，开三年后只能卖14万元？这是近期大家热议的话题：

作为一名经验丰富的二手车检测师，我曾是一名修车工，如今专注于二手车行业，致力于帮助客户解决问题。本期，我们将一同探讨这辆特斯拉Model 3的真实情况。

近期，全国多地遭遇极端天气，暴雨和台风接踵而至。北京、河北、山东、福建等地频遭暴雨袭击，刚刚过去的台风“杜苏芮”还未消散，台风“卡努”又紧随其后。这些恶劣天气给车主带来了不少麻烦，水淹车问题日益突出。

当车主小丰准备出售这辆特斯拉Model 3时，他希望确保车辆没有问题。小丰通过同学的推荐找到了我们，进行了一次全面的检测。这辆特斯拉Model 3在2020年8月上牌，是2020款改款长续航版，标称续航里程为668公里，原价30.99万元。车主还对该车进行了音响、氛围灯、电动尾门和电吸门的改装，并贴上了改色膜，使总价超过了36万元。

小丰打算以14.5万元出售这辆车，三年内行驶了7万多公里。这样算下来，车辆的折旧情况如何呢？我们对车辆进行了全面检测，首先检查了车身外观。这辆车贴有渐变白的改色膜，整体外观看起来还不错。

经过细致的检测，我们发现了一些问题。车头部分的焊点规整，没有明显的变形或褶皱，前保险杠制造日期正常，前防撞梁固定螺丝也没有拆装痕迹。车身漆面方面，由于贴了改色膜，喷漆痕迹无法观察，只能通过漆膜仪测量。车顶A柱外侧的漆膜厚度为290μm，这是正常的数值。

在检测车身时，我们发现左前叶子板和左后叶子板有明显的钣金修复痕迹。车主解释说，左后叶子板是他自己刮蹭的，但这个说法无法解释其他部分的修复痕迹。后备箱盖也有局部喷漆痕迹，但拆开后检查发现后围板没有变形或修复的痕迹，焊点也规整。

内饰方面，车辆没有霉臭味，座椅骨架和转向管柱也没有生锈现象。保险盒内部也没有生锈或泥沙残留，只是后面的电路有些不规整。仪表内骨架、点烟器座和安全带卡扣缝隙也没有泡水的痕迹。

在检查底盘时，我们发现方向机转向节和电机有严重的生锈和发霉痕迹，进一步证明了车辆曾被水淹的事实。其他底盘部件则是一些正常的老化现象，前下摆臂胶条老化开裂严重，需要更换。底盘护板有一些轻微的刮蹭痕迹，但并不严重。

总体来说，这辆特斯拉Model 3存在一定的泡水问题，但维修情况较好，底盘和电机的生锈问题较为严重。小丰了解了车辆的整体状况后，认为价格便宜且功能齐全，最终决定购买。

如果车辆泡水严重，建议车主尽量避免购买，因为泡水车存在线路短路和自燃的风险，后果不堪设想。此外，泡水车的内饰功能紊乱，故障频繁，车身结构也可能锈蚀严重，强度降低，难以承受意外撞击。

这次检测结果显示，这辆特斯拉Model 3的泡水程度相对较轻，但车主仍需谨慎对待。希望这次分享能帮助大家更好地了解二手车的情况，选择合适的车辆。