吉利帝豪GL的发动机是由吉利自主开发的1.8L和1.3T两种类型。
其中,1.3T发动机是一款采用了先进的涡轮增压技术的GETEC D-VVT发动机,其最大功率达到98千瓦,当转速达到1800转时,涡轮介入工作,而峰值扭矩在2000转/分钟时达到185牛·米。这款发动机在升功率和升扭矩方面都超越了同级别1.5T发动机,为用户提供了一个接近2.0升自然吸气发动机的动力体验。吉利帝豪GL的自主研发发动机在技术上成熟可靠,确保了行车的安全性。
此外,吉利帝豪GL的1.8L发动机也表现不俗,其平稳的动力输出和良好的燃油经济性赢得了消费者的认可。吉利作为一个自主汽车品牌,一直致力于提升汽车产品的技术水平和制造工艺,以满足市场需求和用户期待。帝豪GL的发动机正是这一理念的体现,其自主研发的发动机不仅保证了动力性能,还充分考虑了车辆的油耗表现和环保要求,为用户提供了一个既高效又环保的驾驶体验。

第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应