全新一代凯迪拉克SRX的越野性能如何

全新一代凯迪拉克 SRX 的越野使用感受整体表现不错：

它的四驱系统采用了由欧洲著名制造商 Haldex 发展到第四代的技术，后轮轴则使用了真正的多片离合器限滑差速器 eLSD。在进行简单的攀爬项目时，SRX 的表现非常出色，可以毫不费力地完成爬坡任务。当车辆上坡时，四驱系统会将更多扭矩分配到后轮，确保动力性能的平稳输出。

然而，在横轴脱困测试中，情况稍微复杂一些。当车辆进入横轴，右后轮完全悬空，左前轮几乎离地时，如果油门踏板踩得过深，eLSD 的限滑功能表现并不明显，车辆通过并不顺畅。但是，如果适当控制油门深度，eLSD 能锁死后轮，保持左右轮速度相同，成功通过横轴。这表明 eLSD 由电脑控制，在扭矩输出较大时会部分降低限滑功能，以保护离合器。

通过越野测试，凯迪拉克 SRX 有一定的越野性能，不逊色于奥迪 Q5 和奔驰 GLK 等城市 SUV。然而，由于底盘高度较低和接近角较差，可能会给越野带来一些麻烦。此外，SRX 配备了实时电子阻尼悬架 RTD，能根据车身和路面状态调整悬架硬度。但其 3.0L 发动机在高速公路上的动力响应稍显滞后，6 速自动手动变速箱在 D 档模式下表现舒适但缓慢，即使在手动模式下也没有明显改善。

在加速测试中，SRX 从 0 到 100 公里/小时的加速最终结果为 8.9 秒。对于一辆重达两吨的车和 3.0L 排量来说，这个成绩还算不错。而在制动测试中，100 公里/小时到 0 的刹车成绩为 39.9 米。总的来说，凯迪拉克 SRX 的四驱性能让人惊喜，具备一定的越野能力，但更适合城市道路使用。

如果您对这款车型感兴趣，可以考虑去二手车市场寻找。尽管马自达6睿翼已经停产，但这款车型当年采用的轻量化设计提升了燃油经济性和操控性能，引领了潮流。需要注意的是，购买二手车时务必进行详细检查，确保车辆状况良好。