奔驰A级底盘拆解，品质缩水了吗

奔驰A级的底盘平整度相当好。

发动机及水箱下部有非常完整的塑料护板覆盖，对于车底的扰流和防尘有很好的帮助。除了发动机下护板之外，发动机油底壳还加上了一层发泡保护层。底盘两侧配有非常完整的护板，并设计有导风槽，增强扰流功能。排气管隔热做得十分完整，没有任何遗漏。

由于这辆车在海外有四驱版本，所以中央预留出很大一块空间，安装传动轴，后排中央地板会有比较高的凸起。尽管国内无缘四驱车型，但还要忍受空间上的不便。

前悬架采用的是麦弗逊结构，铝合金材质的下摆臂和轴承座使悬架的反应速度得到很好的提升。后悬架方面，顶配车型为多连杆结构，但其余车型均为扭力梁，这在2019年的今天实在令人匪夷所思。

扭力梁悬架的主要原因在于成本控制。大部分消费者不会购买顶配车型，所以你买到的奔驰A级基本上都是扭力梁后悬。奔驰A级早期车型就使用了扭力梁悬架，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。然而，第四代奔驰A级竟然全面退步，将后悬架做成了配置。

总结来看，奔驰A级底盘用料和结构还是可以的，基本继承了奔驰的严谨风格。相对比较多的铝合金材质为车身减重和悬架调校提供了基础支持。然而，悬架部分的配置差异也显露出奔驰不再希望将这款A级作为精品车来销售，而是要一个走量的赚钱车。

总结：奔驰A级的底盘在用料和结构上还是表现出色的，但悬架部分的配置差异让人感到失望。奔驰是否还在追求利润最大化，这将直接影响消费者对品牌的信任度。