国六标准车和国五标准车有何不同？

国六和国五的排放标准存在显著差异：

国六排放标准比国五严格30%以上，在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低了50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降了50%，氮氧化物的排放量下降了42%。国五标准从2017年1月1日起在全国实施，而国六标准从2019年7月1日起实施。

国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，无论采用哪种燃料，排放限值相同。国五标准由环保部发布，而国六标准则由环境保护部和国家质检总局共同发布。国六标准进一步完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等。

国六车辆相较于国五车辆加装了更多设备，这导致车辆价格上升。尽管国家取消了报废年限的限制，但越来越多的城市开始限制老车行驶，这实际上相当于报废。例如，2019年1月购买的国五车和国六车，虽然行驶证的有效期都是15年，但实际使用上存在差异。

国六排放标准有两个规范，即国六a和国六b。国六a规范要求，汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不超过700毫克，非甲烷烃不超过68毫克，氮氧化物不超过60毫克，pm细颗粒物不超过4.5毫克。而国六b规范则要求，汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克，非甲烷烃不超过35毫克，氮氧化物不超过35毫克，pm细颗粒物不超过3毫克。

受国六排放政策影响，虽然现阶段国五车辆正常使用不受限行或限号影响，但车辆保值性会受到影响。对于车主而言，如果贷款购买卡车从事货运，付清贷款后，车辆折旧等同于车主在这段时间内的纯利润。残值越高，意味着车主赚到的越多。因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。