轿车的塑料保险杠为什么这么贵，有的甚至超过万元？

让我们先来了解一下汽车车身前部能量区的划分：

车身前部的碰撞区域可以分为三个部分：

1. 第一区段为行人保护和车辆低速防护区。此区域前部是保险杠的表面，光滑柔软的塑料蒙皮，能够减少被撞行人受伤程度；中间是可变形的塑料骨架；内部是刚性金属骨架，也就是防撞梁，可为车辆提供有效的低速保护。
2. 第二区段为相容区，是车辆中速碰撞吸能区。该区段的设计必须在不同质量的两车相撞时，在两个撞区产生最佳的能量分布，变形力值应该均匀，即在中速碰撞过程中能量比较均匀地被吸收，尽量降低撞击加速度峰值。
3. 第三区段为自我保护区。该区段主要体现在高速碰撞时使汽车乘员室具有自身保护能力，车身结构在这个区段应有较大的刚度，从悬架到车身前围板之间的变形力急剧上升，阻止变形扩展到乘员室。

在碰撞事故中，真正的吸能作用主要由前后纵梁承担，它们通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。其中，前纵梁需要吸收总碰撞能量的60%左右。纵梁的设计思路是尽可能沿着轴向压溃变形，控制弯曲变形量，从而获得满意的能量吸收效果。

以车身前部构造为例，前纵梁的前端属于第一变形区范围内，因此会设置有易于轴向压溃的结构，即我们常说的吸能盒。吸能盒一般位于前后防撞梁和前后纵梁之间。吸能盒的材料一般是钢制材料，并在其结构上开很多溃缩槽以降低吸能盒的局部强度，让吸能盒能在设定好的地方变形以吸收能量。

吸能盒的结构方面，一般采用等截面的设计，大多采用四边形或六变形等比较规则的截面。而随着技术的发展，为提高更好的吸能效果，很多车型采用了不等截面的设计，即吸能盒呈一定的锥形，前部截面小，强度低，而后面截面越来越大，强度也越大。这样就可以实现逐级吸能的目的，达到更好的吸能效果。

塑料材质的保险杠虽然不值钱，但如果要发挥出保险杠的功能，需要在汽车其他位置使用许多工艺，费用也就随之上升。首先，塑料保险杠没有腐蚀问题，在碰擦的情况下，即使油漆被蹭掉了，也不用担心生锈。

其次，轻量化要求是使用塑料保险杠的重要原因。车越重，油耗越高。此外，塑料保险杠还能提高行人保护性能，因为如果保险杠采用高强度材料，万一撞到人，小腿可能会受到严重伤害，而塑料保险杠相对冲击较小。

总而言之，虽然塑料保险杠的价格较高，但其在提高安全性、行人保护和轻量化方面有着不可替代的作用。