EA113和EA888哪个表现更出色

大众旗下的EA113和EA888在汽车发动机领域有着显著的区别，其中EA888表现更为出色：

EA113是上一代的自然吸气发动机，而EA888则是大众汽车集团新一代的涡轮增压直喷发动机，其技术先进性远超EA113。

技术层面，EA888采用涡轮增压、直喷技术以及可变气门正时技术，这些技术的应用使得发动机的动力性和燃油经济性都更为出色。此外，EA888的发动机响应快且噪音低，这些都是其技术优势的体现。

从排量和应用车型来看，EA113曾是1.4T的主力发动机，多应用于一些中低级别的车型上。而EA888作为1.8T和2.0T的主力发动机，常常搭载于更高级别的车型之中，能为车辆提供更为充沛的动力，满足驾驶者对于速度与激情的追求。

在技术特点方面，EA113采用缸内直喷技术，这在一定程度上提高了燃油利用率。然而，EA888不仅有涡轮增压技术，大幅提升了动力输出，还配备了更为先进的燃油喷射系统。这一系统让燃油的燃烧更加充分，进一步提高了燃烧效率，使得动力输出更为强劲，同时在燃油经济性上也有着突出表现。

另外，EA888在科技与品质细节上也展现出优势。例如，其阀门可旋转积碳TSI供油系统更为先进，在性能和燃油效率方面都有着更好的表现。

综合比较，EA888在技术先进性、动力性能、燃油经济性以及科技品质等多方面都优于EA113。但这并不意味着EA113毫无优势，如果消费者对动力性能要求不高，更注重成本和预算，那么EA113也不失为一个选择。

EA113和EA888在诞生时间、主要应用领域等方面也存在差异。EA113最早出现在1993年，主要针对1.4T发动机市场。而EA888则在2008年推出，主打1.8T和2.0T发动机领域，分别搭载于不同车型。

技术上，EA888的2.0TFSI发动机用正时链条替代正时皮带，实现全寿命无需专门保养，噪音更低，无虚位。此外，它还采用了凸轮轴相位调节技术和VANETYPE控制装置，可变正时准确度高。EA888的2.0TFSI发动机体积小、重量轻，比EA113轻25%以上，双平衡轴位置合理，由曲轴齿轮组驱动，运转更顺畅平稳。

EA113是八气门发动机，每缸两个气门，技术成熟，维修方便，成本低。EA113的正时传动是皮带，采用电控废气阀，有双冷却系统。而EA888则有1.8T和2.0T两种排量，第一代进气门可调正时系统，排气门没有，只有2.0T排量水泵由进气侧平衡轴驱动，配有电子水泵。第二代改进不大，但使用后出现不少问题，如烧机油、气门摇臂滚子轴承破碎等。

第三代在很多方面进行了改进，如歧管与缸头合为一体，采用FSI+MPI混合喷射，有全新涡轮增压器，进气管和排气管位置变化，正时传动为链条式，进排气都可变进气等。

综上所述，EA888在多方面都优于EA113，是追求更好驾驶体验和燃油经济性的不二之选。