四轮定位不只是不让车跑偏吗？老司机说太肤浅了

四轮定位就是不让车跑偏？太肤浅了。四轮定位是一个复杂的过程，不仅涉及到调整前轮和后轮的倾角，还与悬挂几何和车辆性能息息相关：

不同的使用环境、动力输出和驱动形式都会影响倾角的调整。那么，如何才能调整合适的四轮定位数据呢？让我们来深入了解老吴的回答吧。

首先，我们需要知道外倾角（Camber）是什么。外倾角是指车轮在垂直方向上的倾斜角度，它对于车辆操控性能有着重要的影响。调整外倾角的主要目的是为了优化轮胎的抓地力和减少滚动阻力。

外倾角可以通过测量轮胎的温度来进行调整。使用轮胎测温仪，可以测量出轮胎不同部位的温度，从而反映轮胎的使用情况，进而调整外倾角。需要注意的是，红外线测温枪测量的轮胎表面温度参考价值较低，因为轮胎在转动过程中散热很快。

接下来，我们来看看如何正确测量外倾角。测量外倾角的方法有很多，如使用水平仪倾角尺、电子倾角尺和激光定位仪等。日常最常见的方法是通过大型四轮定位仪，这种设备通常在修理厂中使用。大型激光定位仪的优势在于操作简单、效率高，数据清晰明了，测量结果也较为精准。

但激光定位仪无法移动，所以在汽车运动中很少使用，取而代之的是便于携带的拉线定位装备。拉线定位装备通过车身两侧的平行线和倾角尺来测量外倾角，倾角尺分为水平仪式和电子式两种。电子式倾角尺对于地面的水平度要求较低，使用起来更为方便。

调整外倾角时，我们还需要考虑车辆的悬挂几何和动力输出等因素。不同的倾角设定会对车辆操控特性产生影响。一般来说，更大的接触面可以增加抓地力，但同时也会增加滚动阻力；更小的接触面会减少抓地力，但也减小滚动阻力。在实际应用中，我们需要权衡利弊，找到一个最佳的平衡点。需要注意的是，车辆在动态行驶过程中，悬挂几何会发生变化，所以静态的四轮定位数据在车辆动起来之后可能会有所不同。

总之，四轮定位不仅仅是让车跑不偏的问题，它涉及到车辆的悬挂几何、操控性能以及行驶安全等多方面因素。通过调整合适的四轮定位数据，可以优化车辆的性能，提高驾驶体验。