开完特斯拉Model 3，我有啥感受？

特斯拉Model 3，作为全球最畅销的电动车之一，已经在中国市场取得了显著的成功。

今年前10个月，Model 3已经售出了11万台，超过了去年全年的销量。与其他具有“网红”属性的竞品相比，Model 3在销量上占据明显优势。

Model 3的设计风格独特，外观像保时捷，内饰简约。单看前脸，Model 3与保时捷有些神似，扁平的前车盖和圆润柔和的线条营造出一种运动气息。许多人对Model 3的第一印象是“真像保时捷”。内饰方面，Model 3采用了极简设计，整个中控只有一块15英寸的液晶屏，所有功能都集中在这块屏幕上，甚至取消了仪表盘。

Model 3的内饰设计虽然简约，但许多人认为它的设计风格和谐统一。特斯拉的设计理念是追求实用和效率，去掉了传统燃油车中那些五花八门的按钮，使整个中控布局更加简洁。这种设计风格虽然简约，但也体现了特斯拉的独特品味。

驾驶体验方面，Model 3拥有出色的动力性能。百公里加速只需5.6秒，加速过程线性且没有迟滞感，超车非常方便。转向精准，底盘稳定性好，高速过弯的支撑性也很强。不过，悬挂偏硬，对颠簸路段的吸收较弱，高速经过减震带时，会有弹跳感。

Model 3的刹车系统配备了“动能回收”功能，也称为“单踏板模式”。这种模式使得车辆加速和减速仅需使用油门踏板，且能够回收电能，提高续航里程。然而，这种模式也带来了一些问题，如车辆加速减速的剧烈感，容易导致晕车。因此，Model 3在收油门后的减速力度是可以调节的，提供“低速”、“滑行”、“停止”三种模式。

辅助驾驶是Model 3的重要功能之一。Model 3自带基础版的Autopilot自动辅助驾驶功能，免费且新车标配。这项功能通常包含主动巡航和辅助转向，整体使用体验良好。开启AP功能后，车辆会保持在行驶线最中间的位置，按照设定速度行驶和转弯。不过，长时间离开方向盘时，中控屏会出现蓝色闪烁，提醒驾驶者按规范驾驶。

更高级的辅助驾驶功能是EAP和FSD，这些功能需要付费才能使用。EAP功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车和智能召唤等。然而，这些功能在实际应用中也存在一些问题，如导航响应跟不上车速、中控屏黑屏等。

总的来说，Model 3的外观和内饰设计独特，驾驶体验出色，辅助驾驶功能实用但还需进一步优化。尽管存在一些争议和批评，Model 3依然受到很多年轻人和科技爱好者的喜爱，成为一款具有划时代意义的车型。