买车时，独立悬挂和非独立悬挂哪个更好？

实际上，悬挂系统是连接轮子和车身的重要结构，其性能直接影响车辆的驾驶感受。

真正意义上的非独立悬挂，如整体桥式悬挂，虽然结构简单且载重能力强，但舒适性和运动性相对较差。而独立悬挂则能让左右车轮独立上下活动，即使一边车轮跳动，另一边也不会受到影响，这使得独立悬挂在舒适性和操控性方面具有明显优势。

对于独立悬挂，麦弗逊悬挂是最常见的形式之一。它设计简单，零部件少，能为发动机舱和轮胎转向预留空间。然而，传统的麦弗逊悬挂稳定性较弱，容易产生侧倾和刹车点头现象。因此，较好的麦弗逊悬挂通常会配备横向稳定杆以增强操控性能。而双叉臂悬挂结构在麦弗逊的基础上增加了一个A型上摆臂，它能主动保持轮子垂直于地面，减少轮距变化，提供更好的操控稳定性。

多连杆悬挂则通过增加连接点，全方位控制车轮的变化方位，提高轮胎的附着力，甚至帮助车辆性能提升。而扭力梁悬挂，虽然在舒适性和操控性方面略逊于独立悬挂，但在成本和空间利用方面具有明显优势。通过精心调校，扭力梁悬挂也能达到较为满意的性能表现。因此，在选择悬挂系统时，应根据个人需求和使用场景综合考虑。

总之，独立悬挂和非独立悬挂各有优缺点，选择哪种悬挂系统主要取决于您对舒适性、操控性及成本的综合需求。在选购汽车时，建议您根据实际需要和使用环境，仔细评估不同悬挂系统的优缺点，以选择最适合自己的悬挂系统。