凯迪拉克SRX旗舰型的四驱性能如何？

这次试驾的车型是凯迪拉克SRX3.6L旗舰型，作为一款高端品牌的SUV，SRX在城市用途和四驱性能方面都有出色表现：

SRX的外观设计十分华丽动感，车身尺寸为4851毫米×1910毫米×1667毫米，使这款车在中型豪华SUV中显得格外威武。在细节设计方面，SRX配备有前卫的氙气前大灯、LED后尾灯以及20英寸铝合金轮圈，这些配置都与同级别竞争对手相比毫不逊色。

进入车内，可以看到皮革包裹的控制台和车门板，加上木质装饰和钢琴漆装饰，这些都体现了SRX的豪华感。凯迪拉克最新的CUE系统，不仅操作界面科技感十足，也增加了车内的豪华氛围。

在乘坐空间方面，SRX的表现也非常出色。身高175厘米的乘客在前排座位上，头部上方至少有两拳的距离，而在后排座位上，头部上方有三指左右的空间，腿部前方也有将近三拳的空间，这使得乘客可以舒适地放松身体。

SRX的后备厢空间宽敞，能够满足乘客出行时的储物需求。电动开启的后备厢盖还可以进行两档高度的选择。

动力方面，SRX搭载了一台V型6缸3.6升SIDI燃油直喷发动机，最大功率为234千瓦/6800转，最大扭矩为359牛米/2400转。这款发动机与六速手自一体变速箱配合得当，提供了平顺的驾驶体验。尽管操控不是SRX的强项，但其精准的转向调教仍然让驾驶者感到满意。

在进行四驱测试前，我们先对SRX的加速性能进行了测试。关闭ESP系统后，全力驾驶SRX起步，车头并没有明显的上扬或打滑现象，车辆稳稳向前直冲，仅在8.23秒后车速便突破了100公里/小时。

在制动测试中，由于SRX的车身较大，制动时车头下沉现象相对明显，但仍在悬挂系统的控制范围内，最终100-0公里/小时的制动成绩为39.66米。

接下来，我们进行的是重点内容：四驱测试。凯迪拉克为SRX配备了名为e-AWD的智能全时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，后桥配备了eLSD电子限滑差速器。这些配置使SRX在四驱性能方面表现出色。

在进行四驱测试时，我们选择了交叉轴的通过测试，模拟对角线车轮同时进入滑轮组的打滑情况。尽管SRX在接近角方面稍显不足，但凭借其强大的动力和智能四驱系统，SRX通过了交叉轴测试，顺利过关。

通过这次测试，我们可以看到SRX的e-AWD智能全时四驱系统确实表现不俗，对于那些注重SUV四驱性能的消费者来说，凯迪拉克的SRX是一个不错的选择。