涡轮增压和自然吸气发动机是汽车领域最受争议的话题之一:
涡轮增压发动机利用高于自然的压力,迫使空气进入发动机气缸,同时保持原有气缸容积不变,从而使气缸内有更多的氧气和燃油,以达到更好的混合比,提高发动机的热效率,释放更多的功率和扭矩,减少排放,特别是二氧化碳排放。
自然吸气式发动机则是在发动机工作时,将自然空气吸入气缸并喷射燃油进行燃烧,其优点在于动力输出平稳、线性,且在长时间工作时,自身温度较低,可以延长元件的老化时间,对石油产品的要求不太严格,油耗较低。
涡轮增压发动机的最大优点是低速时节省燃油,高速时增加功率,由于涡轮机的动力来自于发动机废气,可以相应减少废气污染。但是,小排量涡轮增压发动机在低速时无法推动涡轮介入,动力明显下降,涡轮介入后的迟滞和非线性可能会带来不好的驾驶体验。而自吸式发动机没有增压器,依靠大气压力将空气送入燃烧室,其工作过程较为简单。
在相同排量水平下,涡轮增压发动机的性能优于自然吸气发动机,这使得涡轮增压发动机在市场上取得了巨大的成功。然而,涡轮增压发动机的燃油经济性并非如人们所想的那样省油,特别是在走走停停的堵车情况下,涡轮优势并不明显。而自然吸气发动机在长时间匀速行驶的情况下,燃油经济性相对较好。
自然吸气发动机驾驶舒适性好,小排量自吸油耗表现较好,维护费用相对低廉,相对不易出现故障,适合家庭使用;而涡轮增压发动机动力不错,爆发力强,适合喜欢激烈驾驶的人。
总体而言,涡轮增压和自然吸气发动机各有利弊,主要还是看个人喜好。在技术水平相近的前提下,综合比较两者的油耗,两者相差不大,但涡轮增压发动机在价格方面通常更贵。
哈弗H6Coupe的动力表现出色,搭载1.5GDIT涡轮直喷增压发动机,最大功率为124千瓦,最大扭矩为285牛米。这款发动机采用了多项先进技术,如国内自主开发的CVVL连续可变气门升程技术,能够改善燃油雾化,提高燃烧效率,并且还能有效降低
330tsi 是汽车上常见的标注,它有着特定的含义。其中330代表发动机的扭矩等级,大约是330牛米。而tsi则代表涡轮增压、分层燃烧和缸内直喷技术。在大众旗下车型中,330tsi通常使用的是低功率版2.0升涡轮增压发动机,如迈腾就有330
菲亚特菲翔的1.4T涡轮增压发动机堪称该车型的核心动力单元,其表现可与进口菲亚特博悦的动力输出相媲美。 菲翔的1.4T发动机经过精细调校,拥有120马力和150马力两种功率版本,对应的峰值扭矩也十分出色,足以与大众的1.4TSI机器相抗衡。