帕萨特和凯美瑞，哪一款更适合你？

在选购燃油B级轿车时，帕萨特和凯美瑞都是值得考虑的选择:

两款车都是全球经典车型，口碑好，品质佳，还保值。

两款车在使用层面存在明显差异，帕萨特属于德系，凯美瑞则属于日系。为确保公平对比，我们选择2023款帕萨特330TSI星空豪华版和2023款凯美瑞双擎2.5HG豪华版进行分析。

帕萨特的售价比凯美瑞便宜1.49万元，且两款车目前终端都有优惠，优惠幅度都超过万元。在车身尺寸方面，帕萨特车身长度比凯美瑞多43mm，轴距多46mm，车身尺寸略占优势。实际乘坐空间方面，帕萨特后排腿部空间更宽敞，能够轻松实现“葛优瘫”，并不会感到压抑。

就舒适性而言，帕萨特的舒适性优于凯美瑞。帕萨特坐垫比凯美瑞长，能够给予大腿良好的支撑。座椅填充物更厚实，乘坐舒适性更好，长时间乘坐感受更加明显。

内饰氛围方面，2023款帕萨特进行了年轻化提升，新增10色氛围灯，中控布局规整，操作方便，还增加了一些提升档次的装饰条。帕萨特配备丰富的配置，包括360全景影像、自动泊车、感应电动后备箱、可开启全景天窗、后排遮阳帘、10.25英寸中控屏、前排座椅加热/通风以及后排独立空调等。值得一提的是，帕萨特车机虽然一般，但提供了CarPlay/CarLife两项功能，这一点很厚道。

凯美瑞的内饰设计采用不对称的中控设计，与帕萨特风格完全不同，虽然有辨识度，但对于有强迫症的人来说，显得不太友好。配置方面，凯美瑞显得逊色许多。基础配置方面，帕萨特特有的配置，凯美瑞基本没有，如360全景影像只有倒车影像，电动后视镜缺少后视镜记忆和倒车后视镜下翻，座椅加热和通风配置也缺失。此外，凯美瑞车机系统的UI界面像10年前的老头机，人机交互体验不佳，屏幕几乎等于摆设。倒车影像画质低，清晰度与帕萨特配备的360全景影像形成鲜明对比。

在驾驶层面，两款车差异明显，帕萨特330TSI搭载第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成是大众的拳头产品，动力储备强，动力输出平顺，而且还比较省油。实际驾驶感受来看，帕萨特的转向很轻，车头指向反应却很快。2.0T发动机在起步和中低速加速时表现出色，随着转速升高，动力输出源源不断。

凯美瑞混动配备2.5L自然吸气发动机+电机的组合，发动机最大马力只有178匹，最大扭矩221牛米，加上88kW的电机，动力主打一个温柔。在驾驶感受方面，凯美瑞混动的提速不如帕萨特迅猛，中后段加速较疲软。发动机介入混动系统工作时，能明显感受到发动机的振动，有电时车辆行驶安静，没电时则令人闹心。

凯美瑞混动的综合油耗在6.5L/100km左右，略低于帕萨特，但高速油耗与帕萨特相差无几。续航方面，凯美瑞混动因混动系统加持，高速续航在900+公里，帕萨特虽然为油车，但配备的68.5升大油箱属同级之最，高速续航同样能达到900公里左右。

通过对比，我们可以得出结论，凯美瑞混动的最大优势在于省油，但并未拉开与帕萨特的差距。而帕萨特在空间、配置、动力、驾驶、油耗等方面几乎没有短板，价格还比凯美瑞混动便宜1万多。因此，如果要精选，帕萨特排首位。