长途出行时，比亚迪DMI该如何选择模式？

在高速行车时，长途出行避免不了高速路，日常高速行车推荐使用经济模式。

此模式着重于燃油经济性，通过发动机和电机的合理配合，让发动机始终工作在最佳燃油经济区。在需要超车和加速时，电机才会切入辅助。但由于DMI单档的结构特点，高速行车是DMI系统相对较尴尬的工况。

当电池电量不足时，亏电高速出行时应注意电池剩余电量，驾驶风格激进的车主可以选择运动模式，该模式将使动力系统输出处于最大状态，响应迅速，但燃油经济性较低。动能回收模式建议统一设置为标准模式，以防止高速情况下松油门产生强烈的拖拽感，影响后排乘客舒适度。

在城区用车时，如果目的地有充电条件且距离在10公里以内，车辆电量处于15%-25%之间时，不妨使用强制纯电动模式，直接开到目的地以提高燃油经济性，但电量小于15%之前，车辆将一直使用电池供电。城区路况是DMI系统最擅长的领域，推荐使用纯电模式，该模式下车辆只会使用纯电行驶，只有在电量低于25%时发动机才会介入智能保电，达到良好的节能效果。城区用车为获得良好的驾乘体验，建议动能回收设置为标准模式。

在快速路行驶时，速度一般会超过60km/h，推荐使用经济模式，该模式下如果长时间处于高速状态，发动机会视情况介入直驱。此模式在取得车辆性能均衡的同时，可快速行驶且不会让电池处于亏电边缘，防止亏电严重时发动机发电噪声影响驾驶舒适性。如果你特别在乎燃油经济性，可以使用经济模式，特别是110km纯电续航版本的车型电量充足时推荐使用。动能回收同样建议设置为标准模式。

在山路爬坡时，要求车辆有充足的动力储备和灵敏的油门响应。特别是青藏高原长大坡道爬坡工况，建议开启智能保电模式，设置较高的智能保电。山区充电条件匮乏，道路情况复杂，此时dmi工作逻辑绝大部分会使用电机，因此需要将智能保电设置到70%以上，最好在旅馆把电充满。

在长大爬坡时，保电效果有限，且受高原氧含量影响，发动机功率发挥会受到一定限制。当到达山顶后，下坡时建议将动能回收设置为较大模式，让车辆一路拖拽下山，将动能最大回收到电池中，大幅降低制动盘过热的情况。

综上所述，根据不同的用车场景选择合适的模式搭配，可以极大提高长途出行的燃油经济性和驾乘舒适性。未来，希望汽车制造商能够开发出更人性化的智能模式选择，让车辆根据路况和地点自动选择最合适的模式，这可能是智能汽车发展的方向。