发动机为什么会漏油？秘密在于密封圈【3】

这主要是由于密封圈的问题导致的。

以一台E46车型为例，其刹车真空泵是由凸轮轴提供动力的，而机油则提供润滑。这台真空泵的位置在缸盖背后、气门室外靠近防火墙一侧。虽然它漏油并不会引起功能性故障，但当机油滴到滚烫的三元催化器上时，可能会冒烟并散发出机油焦味。

许多车辆的刹车真空泵都是从节气门后端获取真空的，但由于N46发动机带有可变气门升程技术，节气门常开，传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空。因此，宝马为配备了N46发动机的车辆独立设计了刹车真空泵。虽然这种设计解决了低温下刹车不给力的问题，但真空泵漏油成为了N46这一代发动机普遍存在的问题。

在现在的发动机中，可变气门正时技术得到了广泛的应用。各大主流汽车厂商对于自家发动机的配气技术都有特定的称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等。这些技术的主要作用是优化发动机的进排气系统，使得进排气更符合各种工况的要求，从而提高发动机的效率。

在维修方面，我们曾针对E46的维修项目在4S店和维修店进行了报价。4S店的报价大约为4000多元，而我们在选择二类修理店进行维修时，使用了原厂配件，报价仅为2000多元，差距接近2倍。如果密封圈没有问题，为何还会漏油？这可能是由于螺丝的松动导致的。气门室盖上的螺丝只起到固定作用，而真正密封的是橡胶圈。

车辆维修手册中指出，气门室盖螺丝的拧紧力度是有规定的，应该使用扭力扳手进行拧紧，而不是单纯依靠蛮力。如果螺丝拧得太紧或太松，都可能导致渗漏。在拧螺丝时，也需要注意顺序，大部分车辆都是先拧中间的四颗螺丝，再拧四周的螺丝。最正确的方法是先将各个螺丝预紧，最后再锁紧。

另外，新车也有可能出现漏油的情况。一些车辆因为组装工艺或设计缺陷而导致漏油，但更多的是部件接缝外侧的密封胶因高温而融化、脱落。对于这种情况，只需清洁即可。如果仍然有渗漏情况，可以走厂家索赔。

总的来说，渗油和漏油并不是什么大问题，但需要勤检查和多注意。对于车辆在保修期内出现渗油的情况，应坚决去4S店进行理赔更换。如果车辆已经过了保修期，但渗漏情况不严重，可以每隔一段时间清理一下油污即可。