丰田RAV4与比亚迪唐DMP，真的没有可比性吗？

这里以最新款丰田RAV4与比亚迪唐DM-p为例，综合对比他们的优劣势之后，才真正明白为什么比亚迪市值能反超大众名列前三：

一、对比动力性能，唐DM-p碾压RAV4。同样是四驱车型，唐DM-p可油可电，搭载1.5T涡轮增压发动机，电量充足时，系统默认是电机驱动，前后双电机，最大功率可达452kW，总扭矩为675N·m，峰值扭矩为231N·m，零百加速仅4.3s。丰田RAV4搭载2.5L自然吸气发动机，也是前后双电机驱动，最大功率为225kW，总扭矩为391N·m，峰值扭矩为224N·m，零百加速仅7.4s。

从双电机动力性能来看，两车差距很明显，唐DM-p零百加速仅需4.3秒，这几乎与ModelY有一拼，同等价位的燃油车，比如汉兰达、哈弗H9、坦克300等传统燃油车更是望尘莫及。四驱SUV车型是很多自驾游、越野一族的首选，爬陡坡、山区、雪地、脱困等复杂路况下都可以得心应手。丰田RAV4定位家用车型，比亚迪唐DM-p尊贵型定位家用，旗舰型带后桥差速锁，智能电控主动悬架，操控性能、舒适性优势明显，兼顾家用同时具有越野素质。

二、纯电续航里程PK。丰田RAV4搭载三元锂电池，电池容量为16kwh，官方续航里程为87千米，比亚迪唐DM-p搭载自主刀片电池，电池容量为45.8kwh，官方续航为215千米。

比亚迪自主研发的刀片电池，其优势很明显，据官方信息，搭载热泵系统，在低温环境下空调节能高达40%，车辆每百公里可延长20公里纯电续航里程。开过纯电动汽车的车主都清楚，动力电池受到环境温度、用车场景等因素影响，实际续航几乎要打6-8折。也就是说，丰田RAV4实际续航可能只有六七十千米，唐DM-p实际续航大约一百七十千米左右。

如果经常跑高速，同样是200公里的路程，丰田RAV4纯电续航跑六七十公里后就需要切换到燃油模式，也相当于它是一辆燃油车，但事实上馈电状态下它的油耗、驾驶感受都远不如同级燃油车。同样，如果是在城市周边用车，比如上下班代步，每天来回路程为50公里，如果想要省钱，丰田RAV4需要一天或者两天充一次电，且目前只配备慢充，电池充满需要一晚上。唐DM-p则可以三四天充一次电，支持快充，快充至80%仅需20多分钟，较为省心省事。

三、空间、内饰、功能配置PK。空间方面，丰田RAV4尺寸为4600*1855*1685，轴距为2690mm，唐DM-p尺寸为4870*1950*1725，轴距为2820mm，相同价位，丰田RAV4定位紧凑型SUV，唐DM-p则定位中型SUV，驾乘空间差距很明显。内饰方面，唐DM-p设计尽显高端，龙鳞纹理的座椅加上钩金线的设计瞬间提升了车子的内部观感，15.6英寸的中控大屏，整体布局让车子档次感十足，秉承国产车的一贯传统。

丰田RAV4塑料感略强，不过做工较为精细，中控采用的是10.1英寸的触控液晶屏幕，看起来简单大方或者说中规中矩，这也是日系车一直以来的风格，简单实用为主。功能配置方面，同等价位，唐DM-p比RAV4更加丰富，多了陡坡缓降、悬架软硬调节、感应后备厢、NFC/蓝牙钥匙、电池预加热、内置行车记录仪，多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、感应雨刷等功能，唐DM-p比RAV4少了HUD抬头显示，方向盘、座椅加热、膝部气囊、备胎等功能。

在智能辅助驾驶方面，唐DM-p配备了DiLink4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，辅助驾驶达到了L2.5级别，基本可以满足自适应巡航跟车、变道超车、自动泊车、主动减速等场景，相比而言，辅助驾驶方面是丰田RAV4的弱势。

四、用车成本，性价比PK。同样近30万的两款车，假如都行驶20万公里，简单来算一笔经济账，发现二者的差距很明显，主要差距还在于RAV4纯电续航里程较短，实际续航六七十千米，如果想要省钱，只有频繁充电，保证纯电驱动，也就是说，在城市周边用车，充电方便，才能省“油”省钱。相比而言，唐DM-p纯电续航几乎是RAV4的3倍，几乎可以满足日常中短途纯电行驶，虽然综合油耗+电耗RAV4略低，但整体算下来，唐DM-p更省油。

保养方面，比亚迪整车实行6年或15万公里质保，电池组实行首任车主终身质保，丰田RAV4整车实行3年或10万公里质保，电池组实行8年或20万公里质保，两家车企在质保方面差距很明显。尤其是动力电池，本身电池成本很高，以容量为60kwh的动力电池为例，如果过了质保期，电池寿命缩减严重，需要车主自己花钱更换，少则五六万，相信看到这样的换电价格，估计没人愿意自费更换。

对于新能源汽车，无论是整车还是电池质保都显得很重要，一方面属于最近几年的新技术、新车型，问题难免会遇到，较为全面的保障才能最大程度降低车主后续用车成本，这也是一笔可大可小的用车成本。

整体来说，比亚迪唐DM-p主要优势在于“电池、电机、电控、智能驾驶”等均是自主技术，动力性能、续航能力、智能化、科技感、功能配置、NVH舒适性等方面优势较为明显。其中像刀片电池，全球装机量位居前四，这也是为什么特斯拉等车企愿意从比亚迪采购刀片电池的原因之一。

在传统燃油车领域，国产车与合资车对比三大件技术，仍然还有很长一段路要走，但都不重要了，未来是新能源汽车的时代，大家都在同一起跑线上，“合资车”时代改变是迟早的事。