5万公里Model 3使用体验如何？

结论在前，特斯拉Model 3的使用报告如下：

在能耗方面，天津用户按照油车驾驶习惯，完全按照个人喜好驾驶，市区与高速能耗比为6:4。5万公里总平均能耗为15.8度/百公里，春夏平均能耗为13度，秋冬平均能耗为18度。这主要因为我的model3使用的是最早一批的国产特斯拉，配备了LG三元锂55度电池，没有热泵空调，所以冬天能耗较高，相比现款modely要高一些。

驾驶体验非常满意，特斯拉model3的油门、刹车和动能回收调教非常成熟，没有其他车可以相比。非车主很难理解这种驾驶体验，就像从安卓手机转到苹果手机一样，会有很大的不适应。不过，乘坐体验却很不满意，悬挂支撑性很强，导致舒适度较差，全车几乎没有隔音材质，带来很大的胎噪和风噪。此外，后排空间较小，座椅较短，乘坐体验也不好。

在可靠性及售后保障方面，特斯拉的可靠性一般，尤其是在第一批车主这里。但是，特斯拉的售后给予了极高评价。提车半年，车辆右侧B柱异响，方向盘皮套松垮，特斯拉售后很快帮我解决了异响问题，并表示可以将方向盘情况上传后台审核，5分钟后，后台答复：“存在质量问题，立即更换”。整个费用为0，并且洗了个车，充满了电，还吃了顿饭。

提车一年时，天津发生大水，开着电车趟了水，过了半个月，右前轮出现摩擦异响。售后检测过程中，他们很严肃地问我：“有没有泡过”。我说并没有！只不过冲了个小浪。结果，检测结果显示轴承进水属质量问题，所以免费更换。整个费用为0，并且洗了个车，充满了电，我又吃了顿饭。提车两年半时，左侧车窗下降过程出现异响，售后部门检测发现车窗升降机需要软件复位，同时发现车门铰链不畅，一并进行了更换。整个费用为0，并且洗了个车，充满了电，我没好意思吃客户餐，吃了个员工餐。

总的来说，特斯拉Model 3是一款驾驶者之车，操控好但舒适度差。不过，特斯拉的售后服务非常出色，解决了车主的各种问题，并且费用为0。在使用成本方面，4.8万公里基本95%的家充，算上充电损耗，整体电费大概在4000多一点。保险费用与油车相似，第三年商业加交强险大概3000左右。保养费用大约200多，自己动手更换了两次空调滤芯，花费百八十块钱，还更换了雨刷胶条，花费30多一对。