汽车变速箱分类、原理和构造是什么？

汽车的三大件包括变速箱、发动机和底盘悬挂，它们是衡量车辆性能和舒适度的重要因素。在实际行驶过程中，不同的路况要求汽车的驱动力和车速能在较大范围内变化，因此在传动系统中设置了变速器。

变速器的主要功能是改变传动比，满足不同车速需求，同时还能让汽车倒退行驶以及利用空挡中断动力传递，保证汽车正常启动。

手动变速箱（MT），也称手动挡，简称MT。通过切换不同的齿轮组实现齿比变化，从而满足不同动力输出需求。手动变速箱由动力输入轴、输出轴、齿轮组成，其中动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，利用不同齿数的齿轮对相互啮合，改变变速器的传动比。手动变速箱中最重要的部件是同步器，它通过摩擦原理实现轴环与齿轮速度的同步，保证正常换挡。

自动变速箱（AT）利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动变速。自动变速箱的操作便捷，可以减少手动换挡对汽车传动系的冲击，延长汽车使用寿命，提高乘坐舒适性。自动变速箱的档位个数和换挡逻辑直接影响其性能。液力变矩器是自动变速箱中的重要部件，它能根据汽车行驶阻力的变化自动地、无级地改变传动比和转矩比。

机械式自动变速箱（AMT）相当于加了控制电脑的手动变速箱，操作简单，传动效率较高。AMT的核心技术是微机控制，电子技术直接影响其性能。AMT变速箱没有离合踏板，换挡时与AT一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆即可。AMT变速箱的缺点是行驶中顿挫感强烈，舒适性较低。

无级变速箱（CVT）可以实现传动比的连续改变，平顺性好，驾驶舒适感强，但承受扭力能力较差，对于速度变化反应较慢。CVT变速箱的手动档位是通过电子信号进行模拟的，类似于电子限速。CVT变速箱的主要优点是重量轻，体积小，零件少，运行效率高，油耗低。

双离合变速箱（DCT）基于手动变速器，有两个离合器，其中一个负责奇数档，另一个离合器负责偶数档。双离合变速箱换挡迅速，燃油经济性高，能承受较大扭矩，现已广泛用于汽车领域。双离合变速箱的缺点是生产成本较高，各家调校有区别，具体操作时可能会出现顿挫等现象。

手自一体变速器（AT+电控系统或AMT）是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让驾驶者可以手动控制换挡时机。手自一体变速箱既有自动模式也有手动模式，可以根据需要进行转换，满足驾驶者的操控需求。手自一体变速箱主要分为两类，即以AT