蔚来李斌如何看待特斯拉降价？蔚来将如何应对？

蔚来和特斯拉的产品没有直接竞争，蔚来ES6是真正按照SUV设计的，而特斯拉的ModelY更像是Model3的变胖版。

李斌表示，特斯拉的降价并不是真的降价，而是按照成本定价，因为特斯拉的成本一直下降，所以价格也会相应下降。特斯拉的毛利率一直保持在20%以上，这说明特斯拉的降价并不是因为市场压力。

李斌强调，蔚来和特斯拉走的是不同的路线。特斯拉选择了一条电动车普及的路线，而蔚来则专注于主流高端市场，与宝马、奔驰、奥迪等品牌竞争。他认为，蔚来的主要竞争对手还是汽油车，而不是特斯拉。

秦力洪补充道，特斯拉的目标是成为电动化时代的福特，而蔚来的目标是成为电动化时代的BBA，这是蔚来的使命。蔚来致力于成为中国高端汽车品牌，与全球顶级品牌竞争。

对于特斯拉CEO马斯克的言论，秦力洪表示，中国早就成为第一消费大国和制造大国，现在才被提到可能成为竞争者，这值得反思。他认为，中国在汽车行业的崛起是好事，也是情理之中。

李斌认为，特斯拉对L5级自动驾驶没有真正理解清楚。他强调，自动驾驶的重要性在于减少事故和节省时间，但不是100%的。他认为，自动驾驶是一个不断接近100%的过程，而不是0和1的关系。

李斌还提到，蔚来自动驾驶技术NAD将采用按月订阅模式，每月680元。他表示，这种模式是为了适应车到云端数据不断进化的能力，而不是一次性买断。

蔚来ET7的订单系统在发布后一度瘫痪，显示了市场对这款新车型的浓厚兴趣。李斌表示，蔚来的目标是在电动汽车市场份额上超过50%。

在2022年，蔚来计划推出150kWh固态电池，搭载在ET7上，预计NEDC续航里程超过1000公里。这将是蔚来在技术上的重大突破，也是对未来的豪赌。

总的来说，蔚来和特斯拉虽然都是电动汽车领域的佼佼者，但它们的目标和路线有所不同。蔚来更专注于高端市场和技术创新，而特斯拉则更注重电动车普及和成本控制。