宝马330i用了什么变速箱，马力有多大？

宝马330i搭载的是来自德国ZF的8AT变速箱。

这款变速箱以其卓越的换挡速度和高可靠性著称，广泛应用于宝马众多车型之中。与其他自动变速箱相比，ZF的8AT变速箱在换挡速度方面甚至能够媲美双离合变速箱，同时具备优异的耐用性。

常见的自动变速箱主要有三种类型：AT（自动变速箱）、双离合变速箱和CVT（无级变速箱）。AT变速箱作为应用最广泛、技术最为成熟的自动变速箱，通过变矩器与发动机连接，内部由行星齿轮系统组成，通过齿轮的改变来实现速度和扭矩的变化。而CVT变速箱结构相对简单，主要由两个斜齿轮和钢片链条组成，能够实现平顺的变速。双离合变速箱则是在手动变速箱的基础上发展而来，其结构和手动变速箱相似，但拥有两个离合器和额外的换挡控制机构，使得传动效率更高，换挡速度更快。

宝马330i所搭载的发动机是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，其最大输出功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米。这款车型在国产宝马3系中具有最强的动力性能。国产宝马3系提供三种不同功率的2.0升涡轮增压发动机选项，分别是低功率版、中功率版以及高功率版。进口宝马3系则提供了3.0升涡轮增压发动机，适用于M340i车型。此外，上一代宝马3系曾使用过三缸发动机，但新一代车型已经放弃了这一配置，所有入门级车型均采用2.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本可以提供最大扭矩156马力，峰值扭矩250牛·米，从1250rpm开始即可输出最大扭矩并持续到4000rpm。这台发动机采用了缸内直喷技术，并使用铝合金材料制作缸盖和缸体，以提高性能和燃油经济性。而与这三种2.0升涡轮增压发动机相匹配的变速箱则是来自ZF的8AT变速箱。

宝马3系在悬挂系统方面也经过精心设计。前悬架采用双球节独立悬架，而后悬架则采用了多连杆式独立悬架。这种双球节独立悬架实际上是对麦弗逊悬架的一种改进，通过将L型控制臂改为两个连杆，使得悬架与车轮之间有两个连接点，从而提高了车辆的操控性和舒适性。