爬坡时手动挡和自动挡车型应选哪一挡？

今天就来探讨一下这个问题。

关于自动挡车型，有些朋友认为D挡可以应对所有情况。比如，一位朋友曾经在九寨沟的神仙池翻过了40公里的山路，全程都使用D挡。他解释说，只要保持转速在2000到3000转，ECU会根据爬升角度和所需扭矩自动切换到合适的档位。

对于S挡，一些朋友表示它适合山区驾驶，因为它可以自动调整齿轮和钢带，保持较高的发动机转速和扭矩。但同时，S挡也可能导致发动机转速过高，甚至可能达到4500转/分钟。在这种情况下，手动切换到M档可以更好地控制发动机转速，提高爬坡能力。

手动挡车型在爬坡时，挡位的选择要根据坡度、车速等因素来确定。如果坡度较大，可以使用2档或3档。对于大排量车辆，可以使用3档爬坡，而小排量车辆则可以使用2档。在城市高架桥上下坡时，坡度较陡，但速度至少达到40km/h，此时使用4档或5档都是可以接受的。对于一般15度的坡度，2档已经足够，而陡峭的坡度则需要使用1档。

对于自动挡车型，爬坡时ECU会根据车辆行驶状态发出升降档指令。如果变速箱频繁升档，即“拖挡”现象发生，会导致动力输出不足，发动机积碳增多。如果是手自一体变速箱，可以手动选择1档或2档，或者使用爬坡挡。如果是普通的自动挡车型，可以将挡位挂到D1或D2，以保持较低的挡位。

总之，汽车爬坡时，选择更低的挡位可以提供更大的扭矩，从而增强爬坡能力。如果动力充足，可以适当升档继续爬坡；如果动力不足，则需要降档以增加扭矩。同时，尽量避免在半坡上熄火，以免造成不必要的麻烦。

需要注意的是，虽然有些经验丰富的司机可能会利用倒档和油门踏板的配合来增强爬坡能力，但这对于普通驾驶者来说可能并不容易实现。