比亚迪DMi超级混动高速失速原因是什么

高速失速实际上与多个因素有关，比如坡度、海拔、风向、胎压和空调使用等。

关键在于功率。以宋PLUS DMi两驱顶配版为例，当车速在115公里/小时时，如果在平地上行驶，电池可以正常充电，功率大约为30千瓦。然而，当车辆在爬坡时，功率会显著增加，达到40-50千瓦甚至峰值53千瓦。尽管此时没有超过发动机的额定功率70千瓦，理论上不应该出现保不住电的情况，但实际上却出现了高速失电。这背后的原因是什么？

比亚迪DMi超级混动系统有多种工作模式，其中与失速相关的模式主要有串联放电和并联放电。当车辆处于爬坡或逆风的情况下，系统通常会采用串联放电模式，即发动机和电池共同输出能量给驱动电机。然而，为什么不用并联模式来提升性能呢？这是因为宋PLUS DMi搭载的1.5升自然吸气发动机扭矩有限，且没有变速箱来降档提速，导致发电量不足。

此外，系统在大功率请求时会优先使用电机驱动，以保证用户体验。当发动机功率不足以满足需求时，系统会从电池中获取额外电力，导致电量下降。实测发现，当功率需求超过40千瓦时，电池会开始掉电。因此，要避免高速掉电失速，需要将高速功率控制在35千瓦以下，这时系统会采用串联充电或并联放电模式。

综上所述，高速失速与功率密切相关。通过合理控制功率和车速，可以有效避免失速问题。