奔驰确实拥有自动驾驶功能,并且技术覆盖从L2至L3级别,部分车型甚至已经实现了L4级自动泊车:
在奔驰的L3级有条件自动驾驶中,代表车型为奔驰S级和纯电EQS。在特定条件下,系统可以自动控制车速、车道保持以及规避障碍物,但驾驶员仍需在系统请求时接管车辆。这项技术已经在德国、美国内华达州、加利福尼亚州以及中国北京获批测试或商用。
此外,奔驰的L2+至L2.5级辅助驾驶技术则广泛应用于其主流车型,这些车型搭载了导航辅助驾驶系统,支持高速/城市快速路的自动变道、上下匝道、主动避让大车等功能,但驾驶员仍需持续监控路况。
奔驰2024年推出的无图L2++技术采用了纯视觉方案,特别适配中国的复杂城区场景。而基础L2级功能则适用于入门车型,这些功能包括自适应巡航、车道保持等。
在自动驾驶功能方面,奔驰也注重硬件和操作的安全性设计。通过多传感器融合或纯视觉方案,结合中国研发团队针对本土路况的算法优化,系统能够在复杂场景中表现出色。控制按钮集成于方向盘上,便于操作且不会影响驾驶姿态。系统还具备脱手检测、碰撞预警等安全机制,确保人机协作的可靠性。
总的来说,奔驰的自动驾驶技术在安全性与本土化适配性方面表现突出,L3级系统是全球首个商用方案,而L2+级功能已经广泛应用于量产车型。
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自动驾驶技术主要包含感知层、决策层和执行层这三个关键技术层面。 感知层就好比汽车的“眼睛”,负责收集和处理环境信息以及车内的各种数据。这一层涉及多种技术,例如激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、速度和加速度传感器等。单一传感器的性能有