新一代宝马M5比全尺寸SUV还重吗？

新一代宝马M5比全尺寸SUV还重吗：

新一代宝马M5终于发布了，新车搭载一套全新的插混系统，其中发动机部分是我们熟悉的双涡轮增压V8发动机，与之配合的电动机使总马力达到了717hp。不过，这种动力提升的代价是车重增加了，整备质量接近2.5吨，这使得它比一些纯电动车、SUV甚至皮卡还要重。从重量上来看，新一代宝马M5绝对算是一个“大胖子”。纸面加速参数显示，百公里加速为3.5秒，比上一代的3.2秒稍慢。宝马表示，这是由于功率重量比不如老款车型。

对比其他车型，雪佛兰太浩SUV的整备质量为2434公斤；福特F-150Supercrew4WD为2241公斤；路虎揽胜运动版则为2309公斤。从历代宝马M5的车重参数可以看出，M5的重量随着科技的进步而增加。尤其是到了G90时代，重量增加了455公斤，显得格外明显。作为一款德系车，其车重甚至全面超越了美系车，当初嘲笑美系车车重的人恐怕要打脸了。新一代M5比道奇Charger地狱猫重了372公斤，甚至比CT5-V黑翼重了575公斤，这简直令人难以置信。

令人尴尬的是，就连宝马自家的新一代i5中最高级别的M60版本，拥有前后双电机和80kWh容量电池组，整备质量却比新一代M5轻了65公斤。那么，新一代宝马M5为什么会这么重呢？这是否是研发环节的失误？很多人认为，加了电池组再加上V8双涡轮增压发动机，车重增加是肯定的。

这种情况确实存在，但并非绝对。首先，新一代宝马M5从电能转化而来的马力为190匹，这是通过18.6kWh容量电池组转化而来，只能说转化效率不是很高。相比之下，科尔维特E-Ray能使用1.9kWh容量电池组转化160匹马力性能，整车车重却只比新一代宝马M2重一丢丢。

混动系统其实不一定非要用插混，但宝马在M5上选择插混系统主要是为了考虑欧洲严苛的排放标准。新一代M5的纯电续航要超过25英里。宝马其实最不受排放标准限制的产品线就是高性能车型，因此唯一能突破的途径就是使用高功率输出电池组，而不是高能量密度电池组。

这样一来，即便使用电池组，整车重量也能保持较低。然而，保时捷新款911GTS已经证明了这一点，而宝马却没有采取这种方式。宝马依旧将现有的发动机与电动机进行整合，优势是性能提升明显，但缺点也很明显，即车重增加。

除了发动机沿用老技术外，四驱系统、变速箱、分动箱以及前驱动轴等都是老技术，只是在其中加入了驱动电机。对于消费者而言，这些看不到的细节并不重要，但能看到的是，新一代M5的车重甚至比一台全尺寸SUV或皮卡还要重。面对当今性能轻松超越四位数的纯电动车，宝马M部门未来推出的新车使用内燃机的时间还有多久？我们拭目以待。