奔驰腾势并非奔驰品牌,而是由比亚迪与奔驰母公司德国戴姆勒合资创立的高端国产电动车品牌。
最初,比亚迪和戴姆勒各持有腾势汽车50%的股权。然而,随着腾势的发展,股权结构发生了变化。在2021年12月,比亚迪与戴姆勒签订股权转让协议,比亚迪的股权比例增加至90%。到了2024年,比亚迪完成了对腾势汽车的全面收购,奔驰退出了合资关系,使腾势成为了比亚迪的全资品牌。
在合作过程中,比亚迪负责核心的三电技术、整车平台设计与产品定义,而奔驰则专注于品质管理、供应链体系管理和整车调校。腾势早期推出的车型如腾势300、400、500等市场表现平平。然而,随着腾势D9的推出,情况有所改善。腾势D9以41万元的单车均价,实现了11.92万辆的销量,成为市场热门车型。尽管腾势N7和N8在SUV市场的表现一般,但新款车型腾势Z9和Z9GT科技含量高,价格适中,具备一定的市场竞争力。
未来,腾势计划推出涵盖MPV、SUV、轿车等多个领域的车型,以扩大市场份额。总的来说,虽然腾势曾得到奔驰的助力,但现在已完全融入比亚迪体系,并在比亚迪的引领下,有望在新能源汽车市场取得更加出色的业绩。
denzr是腾势品牌的汽车,腾势专注于为中国市场提供新能源汽车。腾势品牌由比亚迪与戴姆勒共同打造,成立于2010年,总部设在深圳,秉持“腾势而起,电动未来”的理念。 腾势在过去几年中主要推出了腾势和腾势X两款车型。然而,目前腾势已经宣布停产
国内汽车市场瞬息万变,消费者的眼光越来越敏锐。曾经“合资就是好”的观念已经逐渐被打破,国产车品牌正逐渐崛起,让一些老牌合资企业面临挑战。然而,在这场激烈的竞争中,还有不少品牌暗藏玄机。你以为买到的是纯正国产车,实际上它们可能是披着羊皮的狼。
戴姆勒公司持续推动零排放交通的发展,并在中国市场推出DENZA腾势电动汽车。这款电动车为市场带来了诸多创新技术和出色的性能表现。DENZA腾势电动汽车凭借其卓越的安全性、可靠性以及便利性,成为了戴姆勒在华可持续发展战略的重要组成部分。DEN