比亚迪和中车在IGBT芯片上布局如何？

比亚迪在2004年入局IGBT芯片领域，通过不断的技术创新，成功推出IGBT4.0和IGBT6.0芯片。

这不仅打破了国外技术垄断，还为比亚迪构建了完整的自产自销产业链条。然而，比亚迪也面临着自己的困境，其IGBT芯片主要依赖于自身汽车业务，难以进入其他汽车企业的供应链。

IGBT国产化的进程虽然为中国汽车企业带来了自主可控的技术，但也带来了一些问题。一方面，比亚迪等企业通过自产自销降低了供应链成本，提升了盈利能力。另一方面，由于业务涉猎广泛，这些企业难以在某一领域形成尖端优势，导致盈利受限。例如，比亚迪尽管在IGBT领域取得了一定成就，但在电池领域却难以与宁德时代等企业竞争。

然而，IGBT国产化并非毫无意义。在疫情期间，斯达半导体凭借其迅速的疫情应对措施，成功扩大了市场份额。中车株洲则通过时代电气的科创板上市，成功进入车规级IGBT市场。随着IGBT国产化的深入发展，中国车企将不再受制于国外供应商，实现真正的自主可控。

IGBT国产化不仅为中车和比亚迪带来了技术突破，也为其他汽车企业提供了宝贵经验。未来，随着技术的不断进步，中国车企将更加自信地走向世界。