2 万内长途摩旅选车指南：哪 5 款热门车型值得推荐？

根据自己的实际体验，为大家介绍几款值得考虑的车型：

首先，选长途摩旅车的关键点是：一是车要靠谱，半路抛锚会很麻烦；二是续航要好，跑长途总不能频繁找加油站；三是舒适性要好，长时间骑行不累；四是维修方便，遇到问题能快速解决。

首先是豪爵DL150，这款车型口碑不错，是典型的拉力架构。去年我骑着它从成都到丽江，全程一千多公里，无论是高速还是国道，表现都非常稳定。它的发动机运行平顺，震动小，长时间骑行手部也不会麻木。坐姿友好，手把和脚踏位置合适，长时间骑行不会感到疲惫。坐高适中，我170cm的身高，双脚可以稳稳落地。虽然油箱容积不算顶尖，但油耗低，百公里油耗在2.2-2.5升之间，一箱油可以跑400公里左右。豪爵的网点众多，配件便宜，维修方便。

接着是豪爵150NK，这款车型更偏向街车，但它在山路的表现依然出色。车身轻巧，掉头灵活，遇到烂路也能轻松应对。它的发动机可靠性高，长途骑行没有出现任何问题。虽然它的坐姿比DL150更战斗，但长时间骑行也不会感到疲劳。油箱小一些，续航大约350公里左右。如果你的长途路线中有较多山路和城镇，150NK的灵活性会很有优势。

接下来是铃木极客飒155，这是我个人推荐的车型。它在长途骑行中的综合表现很均衡。它的发动机调校聪明，低扭和高速巡航都很稳定，百公里油耗在2.1升左右，油箱容积较大，一箱油可以跑450公里左右。它还带有一个小导流罩，高速时能有效降低风阻，减轻风压。坐姿介于街车和拉力之间，长时间骑行也不累。车身刚性好，过弯时车身稳定，即使带些行李也不发飘。维修方面，大城市和交通沿线的网点也不少，维修相对方便。

然后是雅马哈150GT，这款车型适合喜欢探险的摩友。它采用攀爬架构，应对非铺装路面非常有优势。它的车架刚性强，即使碾过坑洼路面，车身也不会乱晃，抓地力比普通街车好。低扭强劲，爬坡或者带行李时，给油就走，不用频繁降挡。坐姿像复古车，手把偏高，长时间骑行肩部不累。震动控制得很好，怠速时几乎感觉不到，跑起来到6000转才有点震动。油箱形状贴合身体，骑行时安全感强。但它的油箱容积不算大，续航大约380公里，如果路线中有较多非铺装路面，150GT会比纯公路车更合适。

最后是本田亚洲单缸190L，这款车型虽然外观有点争议，但配置对长途摩旅非常友好。它自带一个小挡风，高速时能有效降低风压，减轻风阻。油箱大，我实测过一箱油可以跑500公里左右。减震非常舒适，过减速带或烂路时感觉不到颠簸。190的排量比150系列稍强，动力储备充足。坐高适中，165cm的朋友也能轻松落地。但它的外观确实有点“憨厚”，车重比150系列稍大，低速挪车时会有点费劲。

总的来说，两万元以内的长途摩旅车选择不算少，但核心还是得围绕“靠谱、舒适、方便”这三个点。新手或特别看重维修方便的摩友，豪爵DL150是不错的选择。如果预算能接受购置税，想兼顾长途和山路乐趣，铃木极客飒155F版是综合实力最强的。喜欢带点野性的骑行，雅马哈150GT的攀爬架构会很适合。本田190L适合那些“颜值无所谓，实用放第一”的朋友。至于阿普利亚Terra150，除非你是小众车型爱好者，否则还是算了，长途摩旅，省心比啥都重要。