通用Alpha平台打造的全新一代科迈罗试驾体验如何？

全新一代科迈罗的操控质感让人惊艳:

首先，它的方向盘直径较小，转向比也较小，指向性十分灵敏。这使得科迈罗在转向时能迅速响应驾驶者的指令，呈现出典型的竞技式风格。然而，这种特性在公路上直线行驶时，可能会让车辆产生“不安分”的趋势，导致驾驶员需要频繁调整方向盘，特别是在长途巡航时，可能会感到疲劳。

在直线加速时，科迈罗的车尾会有轻微的左右摆动，因此需要驾驶员紧握方向盘以保持方向。在高速行驶时，很难想象“单手扶着方向盘，沐浴在落日余晖里享受生活”这种场景；相反，科迈罗的运动特性会让驾驶员不由自主地进入竞技状态。

科迈罗的前轮和后轮采用了优化设计，尤其是车头减重和布局的优化，使得车辆的机动性非常出色。例如，在一个90度直角右拐时，即使没有踩刹车，车辆也能迅速、干净地完成转向，几乎无侧倾。

动力方面，这款V6发动机的表现不尽如人意。虽然在大功率直线加速时能提供足够的动力，但在中低转速区间，发动机的输出显得有些吝啬。当油门踩到3000转左右时，车辆的动力响应显得迟缓，需要进一步深踩油门，才能感受到明显的加速感。

在运动模式下，变速箱的换挡逻辑有所改善，但仍需要驾驶员采取激进的操作方式才能充分发挥动力。此外，车辆还具备“高性能换挡”模式，但在日常行驶中，这种模式的实用性并不高。

总体来说，全新一代科迈罗的操控性能非常出色，但动力调校方面还有待改进。尽管如此，它仍然是一款值得推荐的肌肉车。

测试成绩

在测试中，0-100公里/小时加速成绩为5.38秒。为了达到最佳的加速表现，需要将发动机转速保持在2000转左右进行弹射起步。在加速过程中，车辆的加速度起初超过0.7g，随后迅速下降到0.5g至0.6g之间，并在超过65公里/小时后降至0.4g左右。

与同级别的竞品相比，如2016款宝马340i，虽然科迈罗拥有更大的发动机功率和更轻的车身重量，但加速成绩却略逊一筹。宝马340i的0-100公里/小时加速成绩为4.96秒，比科迈罗快了0.42秒。这表明科迈罗在动力系统调校和轮胎选择等方面还有提升的空间。

总结

全新一代科迈罗展示了其在底盘架构和技术方面的优势。尽管在动力系统调校和细节处理上还有待改进，但其采用的钢-铝复合材料车架，使得车辆在操控性方面有了显著提升。相比其他美国肌肉车，科迈罗的技术优势使其在竞争中脱颖而出。