汽车抱死是怎么回事

汽车抱死是指制动器将轮胎夹紧，导致轮胎与制动器之间没有相对运动，从而使汽车在路面上失去控制，滑行：

这种情况分为动态抱死和静态抱死。动态抱死包括前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。当前轮抱死时，车辆会丧失转向能力；后轮抱死则易导致车辆丧失稳定性，产生侧滑；前后轮同时抱死，则车辆会直线滑行。静态抱死一般出现在车辆驻车停放时，使得驾驶者重新启动时，某一个或几个车轮滑动，车辆无法正常行驶。

汽车抱死的危害很大，例如，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮抱死，车辆丧失转向能力，不能转弯躲避障碍物或行人；后轮抱死，车辆丧失稳定性，产生侧滑。在非对称附着系数的路面上，汽车会丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险，还会大大降低轮胎的使用寿命。

为解决抱死问题，现代汽车配备了防抱死制动系统（ABS）。它能根据车轮速度传感器传来的速度信号迅速判断车轮是否抱死。然后通过关闭输入电磁阀，让制动力保持不变，同时打开输出电磁阀，调整制动压力，使车轮始终处于有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死。

车辆使用一段时间后可能出现四轮抱死或者某一回路抱死，这可能是制动主缸皮碗卡滞、不回位或者主缸皮碗和主缸内径配合问题，前者需要清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗，后者需要在设计时选择合适的过盈量。

车辆行驶中还可能出现单个车轮的抱死或者拖滞，如制动器活塞不回位或者回位不良、制动盘刚度不足、后制动器内部部件配合不良等。车辆静态驻车后也可能出现抱死，特别是后轮为鼓式制动器的车辆。原因可能是鼓式制动器的制动鼓未开防水槽或者刹车片配合不合理。

总之，ABS系统能有效避免汽车抱死，提高行车安全性，减少事故发生。