特斯拉电池管理系统（BMS）如何工作？

特斯拉公司成立于2003年，主要致力于纯电动车的设计、制造和销售。此外，公司还为第三方提供储能系统的设计和生产服务。

特斯拉在能量传输设计、整车设计、制造工艺和能量存储技术方面具有强大的核心竞争力。2010年6月29日，特斯拉在纳斯达克上市。

特斯拉的电池系统是电动车动力的核心，成本占比高达56%。不同于传统轿车发动机仅占15%-25%，特斯拉的电池系统占据整车成本的大部分。电池系统包括单体电池、电池管理系统、电池冷却系统等部分，其中单体电池占成本的83%%，电池管理系统的成本占比约为13%%，剩余4%为电池冷却系统。特斯拉的电池管理系统（BMS）是其核心竞争力之一，具有精确的电池健康状态预估、电池平衡管理、电池残电量管理、电池热管理、诊断与预警等强大功能。

特斯拉的电池管理系统可有效实现超过7000节18650号电池的一致性管理，确保电池的安全性和可靠性。特斯拉电池组的每一组都有独立的电池管理系统，位于电池组侧面，通过感应器和芯片实时监控每粒电池的温度变化，遇到意外情况可迅速关闭电池。特斯拉在电池冷却、安全、电荷平衡等与BMS相关的领域申请了超过140项核心专利。

特斯拉的电池冷却系统采用专门的液体循环温度管理系统，冷却液呈绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成，通过不断流动保持电池温度均衡，防止局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉的电池热管理系统可以将电池组之间的温度控制在±2℃，有效延长电池的使用寿命。

特斯拉提供多种充电方式，包括家庭充电、目的地充电和超级充电站。家庭充电是特斯拉最主要的充电方式，通过220V10A/16A家用插座进行充电。超级充电站是特斯拉最快的充电方式，充电一般仅需几十分钟，选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi热点等附近。特斯拉在全球已建立了861座超级充电站，共计5655个超级充电桩。特斯拉还发布了新国标充电适配器，使其电动车可以使用符合中国新国标的充电设施进行充电。

特斯拉电动车充电的快捷性得益于其快速充电技术，通过可变电流和三段式充电方法，合理分配充电电流，以最高的充电效率快速充电。特斯拉还研发了一种独特的电池充电管理技术，通过特定的工艺延长电池寿命。特斯拉电池在50-0%循环模式下，总寿命延长一倍。从保护电池寿命的角度来看，尽量将每次行程控制在80%最大续航之内，避免用电超80%后再充电，但可定期深放电以激活电池。