特斯拉开箱工艺是什么？

2023年3月，特斯拉在投资者日宣布了其开箱工艺（Unboxed Process）的计划，该工艺将涂装和总装环节模块化，由“串行”转向“并行”，旨在革新汽车制造流程。这一变革是汽车企业对生产线进行的第三次颠覆性制造变革，主要特点包括：

1) 整车将被分成几个子模块，分别独立组装和喷涂；

2) 各个模块完成后，进行拼接组装；

3) 前排座椅和地板组装好后由下而上装入；

4) 全流程车门仅组装一次。

开箱工艺将大幅改变汽车装配前的各面板喷漆工序，不再对整个车身进行整体喷涂，这一过程类似于组装乐高积木，因此得名“Unboxed Process”。传统汽车制造组装工艺是一道工序接着一道工序的串行模式，而开箱工艺则是多道工序同时开展的并行模式。就像搭积木一样，之前造车是一层一层地往上搭积木，一层没搭好，下一层就没法动工；而“Unboxed Process”工艺则是好几层分段搭好之后，直接拼接到一起，效率更高。

开箱工艺对零部件质量的要求会达到空前的高度。如果车辆要组装的模块不能及时保质保量供应，整车组装可能会推迟。一辆车有几万个零件，这些零件又是由几十家甚至几百家供应商提供的，想要保证同步性，就需要对零部件质量和供应链加强管理。

开箱工艺的优势包括：

• 1、占地空间缩小。传统的汽车组装生产线是按照整车大小进行设计的，而开箱工艺的生产线可以缩小到半个车身大小，甚至是车门大小，大幅节约了工厂占地面积。操作密度将提升44%，空间/时间效率提升30%，工厂占地空间将会减少40%以上。
• 2、汽车制造成本降低。因为装配变成了分模块、分段的方式，整条生产线的大型设备也随之减少，节约了大量的成本支出。同时，这种工艺模式能够节约时间成本，而这也会减少整个制造成本。采用开箱工艺之后，可以将汽车的生产成本降低50%。
• 3、喷漆环节改进。工艺不会将整个矩形车身送到喷漆车间，而是在汽车组装之前就进行相应喷漆，将极大促进车身涂装向“短工艺、低能耗、少三废”方向发展。

近年来，随着汽车轻量化的发展，各种合金材料、SMC材料、碳纤维等新材料的应用，在减污降碳政策的要求下，涂装向“短工艺、低能耗、少三废”方向发展迅速。目前，国内某知名汽车公司位于重庆的新能源汽车工厂，已采用了前处理&阳极氧化+中涂+色漆+清漆的全新工艺，并在2023年实现了整车下线。

A0级新能源汽车，部分车身已采用塑料件车身，在注塑成型时，在模具中完成着色。仅采用一道低温清漆喷涂，极大降低了涂装设备、能耗成本。2024年3月，国内某主要生产A0级新能源汽车的主机厂，已实现了膜内注塑+清漆的批量生产，是国内目前最早采用此工艺的汽车厂家。

在汽车潮流化背景下，新能源汽车的动力电池质保大部分在8年或16万公里，消费者对汽车的使用年限从15年及以上，将会显著缩短，部分车型将会向手机、家电等潮流化消费品快速迭代方向发展。大幅减少能耗，降低造车成本。目前改色车衣成本较高，柔性化的全自动化贴膜工艺有待完善。目前已有数家主机厂，联合涂料厂家、改色车衣厂厂家，正在测试验证中。