汽车动力系统都包含哪些部分

汽车动力系统包括发动机、变速箱、差速器、轮轴和万向节、汽油箱和油泵等部分：

其中，发动机是核心部件，主要分为汽油发动机和柴油发动机，又根据工作方式分为四冲程和两冲程。发动机通过进气、压缩、做功、排气四个行程，将燃料燃烧的化学能转化为机械能，持续为汽车提供动力。它由两大机构（曲柄连杆机构和配气机构）和五大系统（起动系、润滑系、燃油供给系、冷却系和点火系）组成，其中柴油机没有点火系。

变速箱在汽车动力系统中也扮演着重要角色，主要分为自动变速箱和手动变速箱。变速箱通过不同齿轮配比将发动机的动力传递到车轮。例如，自动变速箱由变扭器和行星齿轮变速机构组成，它能根据车速和驾驶条件自动调节传动比，为驾驶者提供更便捷的驾驶体验。

差速器的作用是保证行驶中的车轮在不同转速下保持同步。轮轴和万向节连接轮胎与车轮轴，支撑汽车的重量和转向力矩，并允许车轮在不同方向上运动。汽油箱用于存储燃料，油泵则将汽油输送到发动机，以调节车速。

除了传统的燃油动力系统，如今还出现了多种新型动力系统，如油电混动、插电式混动、增程式和纯电动等。油电混动在传统燃油车的基础上增加了电动机、电池和电控系统，由电动机和发动机共同驱动车轮，例如丰田和本田的混合动力车型。

插电式混动车型装备了电动机和电池，可以外接电源充电，当电池电量不足时，内燃机将介入驱动，例如别克微蓝6插电式混动车型。增程式车型利用发动机发电，电动机驱动车轮，当电池电量充足时，车辆可以纯电行驶，当电池电量不足时，发动机将启动为电池充电，例如理想汽车的增程式车型。纯电动车型完全由可充电电池提供动力，电动机驱动车轮，例如蔚来和特斯拉的纯电动车型。

汽车差速锁的锁止方式主要有强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式、粘性耦合式和牙嵌式等。强制锁止式结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。高摩擦自锁式通过摩擦片或滑块凸轮相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止。

托森式在全轮驱动汽车中应用广泛，具有较好的适应性和性能。粘性耦合式使用硅油作为传递扭矩的介质，能够在一定程度上平衡锁止效果和成本。牙嵌式差速锁通过齿牙的嵌合实现锁止，能提供强大而稳定的锁止效果。

在实际使用中，不同类型的差速锁各有特点，需要根据具体路况选择合适的锁止方式。例如，在极端恶劣的路况下，强制锁止式或牙嵌式可能更能发挥作用；而在一些较为复杂但并非极端的路况中，高摩擦自锁式或托森式也许更合适。

需要注意的是，差速锁不能随意使用，在正常行驶的铺装路面上使用差速锁会导致轮胎磨损严重、差速器磨损加剧等问题。使用差速锁时，车速一般不能超过二十公里，操作时要遵循车辆使用手册和相关安全规定，确保行车安全。