跑滴滴用特斯拉划算吗？为什么不建议这样做？

特斯拉跑滴滴并非明智之选。

其高昂的价格与较低的滴滴快车定位不符，难以靠此赚回车价。同时，纯电车的保值率受里程数影响大，跑滴滴易导致车辆贬值。此外，特斯拉的质保里程限制可能增加后期维修成本。实际上，特斯拉车主多因兼职或兴趣跑滴滴，而非以此谋生。

对于寻求专车服务的乘客，特斯拉并非最优选择。即使是最便宜的Model 3，落地价也要28万元起步，但这款车只能跑普通的滴滴快车，电车的用车成本再低，也无法靠跑快车赚回特斯拉的车价。保值率方面，里程数直接影响车辆的二手价格，专职跑滴滴的话，一年随随便便都能跑四五万公里以上，对特斯拉保值率造成较大影响。

质保问题也是需要考虑的因素之一。特斯拉全系车型的整车质保为4年8万公里，但营运性质的车辆不受整车和电池组质保的保护。普通滴滴司机可能不到两年的时间，车辆行驶里程就超过8万公里，而官方的延保服务公里数有限，用特斯拉跑滴滴可能增加后期维修成本。

对于特斯拉车主来说，兼职跑滴滴是常见的情况，但这通常是因为他们有其他收入来源，而不是依靠滴滴赚钱。实际上，特斯拉的舒适性和续航能力都不怎么样，自动辅助驾驶和智能化黑科技配置在跑滴滴专车过程中几乎没有什么用处。因此，除非已有特斯拉并偶尔兼职，否则不建议用特斯拉跑滴滴。

综上所述，用特斯拉跑滴滴不仅不划算，而且可能增加后期维修成本，导致车辆贬值，降低保值率。因此，用特斯拉跑滴滴并不明智。