特斯拉Model Y的自动驾驶和电动车特性揭秘了吗？

特斯拉Model Y自发布以来，凭借其独特的设计和强大的性能，迅速成为市场上的爆款产品。然而，对于消费者来说，产品本身的优缺点可能被无限放大，导致对其了解不够全面。

实用性如何

特斯拉Model Y的外观与Model 3非常相似，但车高有所提升，整车比例几乎一致。Model Y有75%的零部件与Model 3共享，这极大地降低了生产成本，符合特斯拉的理念。Model Y的车身后半部分采用了一大片整体式冲压件，这种设计虽然缩短了制造时间和成本，但可能给后续维修带来一定压力。

Model Y配备了双层夹胶玻璃和隐私玻璃，后视镜采用防眩目设计，内饰依然延续了特斯拉简洁的风格。中控屏幕下方有两个手机无线充电板，采用麂皮材质，储物格盖子变成了推拉式。

Model Y的车顶采用全玻璃设计，视野通透，但未配备遮阳帘。

乘坐/储物

Model Y的车身相对较高，座椅也相应调高，但这种方式可能导致后排物品滚向前排。尽管坐姿更舒展，但头部空间充裕，后排坐垫长度减小，但坐姿更舒展，长时间乘坐舒适性较好。

在储物空间方面，Model Y的掀背尾门和更高更宽的行李厢空间，使其储物能力远超Model 3。行李厢底部还设有隐藏储物格，可以用来存放私人物品。

Model Y配备了热泵空调，在-10℃以上制热时，可以减少能耗。不过，目前试驾车辆中出风口设计存在噪音问题，希望特斯拉能进行改进。

容易过时吗

从硬件上看，Model Y配备的MCU2和15英寸全贴合IPS屏幕，配置较高，不需要担心会过时。特斯拉的车机软件也进行了多次OTA升级，信息易读性大大增加。此外，Model Y取消了FM收音机，但支持QQ音乐和喜马拉雅，还有更多的语音控制功能。

驾驶辅助硬件

Model Y配备了8个摄像头、12个超声波传感器和1个前向毫米波雷达，能够提供360°的全局覆盖。特斯拉表示未来将取消超声波雷达，改用全视觉感知技术，以达到甚至超越目前的自动驾驶能力。

驾驶辅助体验

特斯拉的自动驾驶体验在2年前确实是最好的，硬件和软件都有足够的冗余。然而，Model Y的自动驾驶辅助功能在遇到天气恶劣或摄像头被污损时，会受到一定限制，视觉识别准确率在不同环境下波动较大。

开起来如何

Model Y的车内静谧性并不是特斯拉的强项，车身共振和胎噪是主要噪音来源。尽管Model Y的动力系统与Model 3相同，但由于体积和车重更大，加速体验不如Model 3生猛。在转向设定上，Model Y与Model 3相似，但车身动态反馈更缓。

性能测试

Model Y的加速测试成绩稳定在5秒左右，制动测试成绩在38-39米左右，符合特斯拉的标准。光电测试中，Model Y的续航里程比NEDC续航里程略低，但表显里程准确性较高。

售后保养

特斯拉的售后模式与传统车企不同，所有售后点都是官方直营的，服务品质有保障，但目前门店较少。特斯拉超级充电桩数量已经突破6000个，覆盖全国主要城市。使用成本方面，Model Y的电费较低，但超充费用较高，建议购买家用充电桩。

总的来说，Model Y是一款智能化程度较高的产品，但对于传统汽车爱好者来说，其内饰廉价、出风口噪音等问题可能会成为短板。对于喜欢新鲜事物、钟意智能汽车的用户来说，Model Y是不错的选择。