它采用了由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,特斯拉将采用新型的21700电池来取代18650电池。这种电池是三元锂电池,其阴极材料为镍钴铝酸锂。
21700电池是目前能量密度最高的动力电池之一。它具有圆柱形的结构,相比方块形电池,它的能量密度更高,但稳定性相对较差,需要有较为出色的电池管理系统(BMS)来支持。根据测试数据,特斯拉生产的21700电池系统能量密度在300Wh/kg左右,比原来的18650电池系统提高了约20%。单体电芯能量密度的提升甚至超过了成组后提升的20%幅度,这也说明了21700电池在能量密度方面的优势。
电池寿命是衡量电池技术的重要指标。特斯拉电池理论上的循环充电次数可以达到1000次,这为车辆的耐用性提供了保障。此外,特斯拉电池没有记忆效应,用户可以随时充电,无需将剩余电量放空后再充满。经常进行浅度充放电反而有助于延长电池寿命。如果为了减少充电次数而刻意将电池用光后再充满,反而可能对电池寿命产生负面影响。
特斯拉蓄电池的使用时长并没有一个固定的答案,通常在5到20年左右。这个区间是由多种因素决定的,包括电池类型和使用习惯等。例如,18650电池如果每两天充电一次,并且充放电次数达到1000次,那么大约可以使用约5年;而如果采用磷酸铁锂电池,由
特斯拉电池的寿命受多种因素影响,包括车型、使用习惯以及充电方式等。以特斯拉Model 3为例,若使用三元锂电池,其充电循环次数大约为800次,电池使用寿命约为37.4万公里。若使用磷酸铁锂电池,循环次数约为2500次,电池寿命约117万公里
特斯拉电池的寿命通常能够充放300-500次,这是衡量电池寿命的一个重要指标。不过,实际使用过程中,电池的寿命还会受到多种因素的影响,比如驾驶习惯、电池维护以及环境温度等。 目前,特斯拉正在不断研发新型电池,以提升续航里程和电池寿命。其中,