为什么特斯拉的电池像5号电池，蔚来的像移动硬盘，通用的像面包片？

这些问题的答案其实与汽车制造商选用的动力电池类型息息相关：

首先，我们要认识到：虽然这些电池都是锂电池，但是它们在内部构成和外壳封装方面存在差异。特斯拉选择的是圆柱形电池，而蔚来和通用分别选择了方形和软包电池。

对于特斯拉而言，使用圆柱形电池是因为松下成为了其早期的主要供应商。松下的圆柱电池因其成熟的生产工艺和较低的PACK成本，被特斯拉长期采用。特斯拉的21700电池尺寸为21毫米×70毫米，这种电池排在一起时能够留下空隙散热，但其单体能量密度较低，因此需要更多电池来达到相同容量，这导致了电池重量较大。

相比之下，方形电池在蔚来ES8等车型中被广泛应用。方形电池具有布局灵活、定制能力强和安全性好的特点。但是，不同车型的电池型号众多，难以实现统一的标准，这增加了主机厂和供应商的人力资金成本。此外，方形电池单体差异性大，这也成为其一个显著缺点。

而通用选择的软包电池则具有重量轻和能量密度高的特点。软包电池使用铝塑膜作为封装材料，这种材料在保护电池的同时也减轻了电池的重量。然而，软包电池的机械强度相对较低，且铝塑膜的国产化问题仍然存在。由于日本厂商在铝塑膜制造工艺上的垄断，国内厂商在某些指标上仍难以达到日本的水准。

未来，软包电池有望成为主流。根据行业预测，到2020年，国内软包动力电池出货量将达到35.9兆瓦时，渗透率预计达到38%。随着国内厂商的努力和技术进步，软包电池的高能量密度和低重量将成为其最大优势，这也将促使厂商和供应商倾向于选择这种电池类型。

总之，汽车制造商选择不同类型的电池，不仅与电池本身的性能有关，也与生产工艺、成本、标准统一性等因素密切相关。特斯拉的圆柱形电池、蔚来的方形电池和通用的软包电池各有优缺点，未来软包电池有望成为主流趋势。

希望以上内容能够帮助大家更好地理解为什么特斯拉、蔚来和通用的电池形状不同。