如何处理排放超标5和7的问题，以及熄灭故障灯的方法？

要解决排放超5和超7的问题，并熄灭故障灯，首先需要了解影响排放的两个重要因素：柴油和尿素。

使用不合格的柴油和尿素会导致SCR箱结晶，进而使排放超标，给车主带来经济损失。当故障灯亮起时，代表排放已超过标准。

在处理这些故障时，没有捷径可走。任何人都不能删除故障代码，故障灯也不会自行熄灭。必须按照法律规定，由专业人员进行故障排除和处理。服务站会检查、读取并分析原始故障代码，确认是否存在施工压力故障的代码。若存在，应优先处理受影响的故障代码。

具体步骤包括：检查尿素泵接口过滤器、尿素罐过滤器和尿素管道是否有结晶情况。使用诊断仪进行尿素喷射试验，确认尿素喷嘴喷射是否正常。如果发现有其他故障码，需要先解决这些故障，才能处理排放超标的问题。

当排放超过5时，应确保后处理系统正常工作，包括氮氧传感器的正常运行。当氮氧传感器监测到三个主要操作周期（正常启动、正常行驶和正常尿素施工压力）中的连续合格排放时，故障灯将自动熄灭。

对于排放超过7的情况，不仅会出现照明问题和扭矩限制，还会导致更严重的后果。此时，只能通过更换SCR盒来解决问题。具体措施包括：使用合格的柴油和尿素，对整车进行检查，确保后处理部件没有其他故障码。如果发现晶体堵塞，可以使用特定的清洗机进行清洗；若二次晶体堵塞，则必须更换SCR盒。

在更换SCR盒后，需要彻底清洗后处理管路和燃油系统，并使用正规国五或国六柴油和合格尿素。如果建筑压力和喷嘴正常喷射，排放监控将开始。若检测到结晶状态，需检查SCR催化器消声器内部是否有异常结晶。

另外，向客户咨询油/尿素是否更换、车辆是否改装以及超五超七故障前尿素消耗是否异常等信息，以排除进气不畅或喷油过高等发动机故障导致的原始排放问题。

最后，如果发现载体中的反应催化剂涂层被降解的尿素覆盖，导致失去催化剂功能，则只需更换SCR箱组件。