纯电动汽车为什么需要冷却液？电池会爆炸吗？

纯电动汽车也需要冷却液吗？实际上，电动汽车对冷却液的需求丝毫不逊于内燃机：

我们以特斯拉Model S为例，这款电动汽车加速至100km/h只需要3.2秒，续航里程达440公里。特斯拉Model S的电池和底盘一体化设计，从外观上很难找到电机或电池组的确切位置。这款汽车的主体是重达900公斤的电池板，由16个电池组串联组成，每个电池组包含444节锂电池，每74节并联形成，最终特斯拉Model S的电池组由7104节18650锂电池构成。

电池在蓄能和放电的过程中会产生大量的热，这是电池工作的一个通病。为了应对这个问题，特斯拉Model S的电池板设计中包含了冷却系统，冷却管道密布在电池组之间，通过冷却液的循环带走电池产生的多余热量。国内的很多电动汽车品牌也采用了类似的冷却方式。

那么，电动汽车的冷却液和内燃机的冷却液有什么区别呢？内燃机引擎的冷却液主要成分是“乙二醇”，虽然颜色可能不同，但大多数主要成分是一样的。这种液体具有良好的通过性能，对于金属的腐蚀性较弱，抗挥发，非常适合作为内燃机的冷却用品。而电动车的冷却液需要更高的密封要求，以确保电池的安全运行。此外，电动车冷却液要求为无水冷却液，不能是电解液体，以防止短路的风险。

对于电动汽车冷却液的更换，千万不能随意使用内燃机冷却液。虽然电动汽车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但绝对不能将内燃机冷却液混用。拥有纯电动汽车的朋友一定要注意这一点。