吉利摩托车的利润是多少

近日，有消息传出，吉利、长城将进军摩托车领域，这引发了广泛关注。摩托车利润究竟有多大，使得这些汽车行业的翘楚都争先入行，这比造车赚钱吗？早在1994年，吉利便制造出了中国第一辆豪华版踏板摩托车，虽然随后进入汽车领域，但对摩托车行业，吉利从未放下。

吉利在2016年耗资10亿元购买了钱江摩托股份，并成为钱江摩托的最大股东。2021年，吉利推出了全新摩托车型。足以见得，吉利对于摩托车行业的执着。而对长城来说，摩托车行业几乎可以说是全新的领域，但长城在近期宣布以5000万的原始注册资金，进军摩托车行业。两大车企不约而同地进入摩托车领域，背后必然有其原因所在。

摩托车没有绝对的利润，是不可能吸引几大车企争相涌入的。以2020年销量较好的春风动力为例，其年销售额约8万台，纯利润达到了3.5亿元，并且完成了45亿元的营收额。均价估算，春风动力的纯利润可以达到4000元一台。在内卷化严重的今天，几乎所有车企都想拿到如此丰厚的利润，毕竟现在纯利润达到2000元的车企都比较少了。因此，在高利润的诱惑下，车企进入摩托车领域似乎是必然趋势。

对于拥有多年技术积累的汽车企业来说，摩托车的生产结构、质量控制、产品设计较为简单。就目前市场而言，3万以上的摩托车，利润空间、发展空间较大。在5万区间的摩托车如复古、街车、仿赛等类型车辆需求量较大。此外，500cc及以上排量的四缸车，无论是进口还是合资，都缺乏明显，而自主品牌产量甚少。如果此时能占据这个市场主动权，不失为发展良机。

摩托车向汽车转型，是一个向上拉伸非常困难的过程，但如果生产汽车的厂家造摩托车，就会显得简单不少。摩托车定价一旦超过3万，就能够轻松在市场中收割利润以及市场，尤其是对于那些拥有品牌沉淀，市场技术积累的企业来说。目前10万以内的摩托车市场是一个行业增长点，小排量休闲旅行车以及大排量四缸摩托车成为了企业争夺重地。

总的来说，吉利、长城涌入摩托车市场是大势所趋，也是有利可图。摩托车可以有效的缓解交通压力，未来市场潜力巨大。