团车网造车是忽悠还是营销噱头，消费者要注意什么？

团车网的造车行为更倾向于是“碰瓷营销”，消费者和投资者应保持警惕，避免上当。

首先，团车网的主营业务与造车领域差距甚远。自成立以来，团车网的业务主要集中在汽车交易与服务的数字化转型，而电动汽车制造领域则与其主营业务相差甚远。因此，团车网突然宣布涉足造车，引发了业界的广泛质疑。

其次，团车网的资金与实力存在明显不足。团车网声称已获得牛创5亿美元的投资，但自己仅占其1/10，计划以5000万美元的预算开展造车计划。这一数额与造车所需的巨额投入相比，显得微不足道。同时，团车网2020年累计亏损已超过6.7亿元，财务状况不容乐观，这进一步加深了外界对其造车能力的怀疑。

此外，业界对团车网的造车举动多持保留态度。有业内人士指出，团车网的造车行为更像是“碰瓷营销”，通过模仿蔚来、理想等头部企业的做法来吸引眼球。创始人闻伟的言论也显得轻率，对造车缺乏敬畏，这无疑加深了外界对其造车真实意图的怀疑。

与此同时，新能源市场的竞争日益激烈。众多资本涌入，市场竞争愈发激烈。像索尼、佳能等巨头也宣布涉足造车，进一步加剧了市场竞争。相比之下，团车网的5000万美元预算显得微不足道，难以在激烈的市场竞争中立足。

最后，团车网缺乏实质投入。若无实质投入，仅宣称拥有“万能团队”，其造车计划的可信度将再次受到质疑。面对资本市场的狂热，消费者和投资者应当保持警惕，理性看待每一个宣称造车的案例，认清背后的商业逻辑和实际能力。

综上所述，团车网的造车行为或许更多是营销手段，而非真心实意的产业布局。消费者和投资者应保持警惕，以免成为“碰瓷营销”的牺牲品。