本田ZR的钢铝混合前副车架如何？

广汽本田ZR-V致在是全新紧凑型SUV，定位高于缤智、低于皓影。本文将重点探讨其底盘做工。试驾车为1.5TCVT尊享版，即顶配车型:

广汽本田ZR-V致在采用前置前驱的动力系统布局，发动机为横置形式。该车悬架系统为麦弗逊式前悬架和E型多连杆式后悬架的组合。

钢铝混合形式的前副车架是广汽本田ZR-V致在前悬架的一大亮点。这种设计在同级别车型中并不多见，除了本田品牌外，其他品牌很少采用。在发生严重正碰撞击时，撞击力会通过车身大梁以及全框式副车架上的纵梁分散，传递至车身中部进行能量吸收，从而降低乘员舱受到的冲击以及缩小乘员舱溃缩量。这种设计能够进一步降低前副车架整体重量，同时下层钢板也对上层铝合金零件起到一定的保护作用。

在底盘NVH性能方面，广汽本田ZR-V致在下控制臂后点采用液压衬套、轮拱护板采用玻璃纤维材质、半轴上安装橡胶阻尼块等设计都能有效提升该车底盘NVH性能。这也是ZR-V致在定位高于缤智的技术支撑点。

广汽本田ZR-V致在采用带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式独立后悬架，与高一个级别的皓影保持一致，比缤智的扭力梁非独立后悬架要更高一个档次。这种悬架形式的纵臂和上控制臂弯折设计可以进一步提升综合性能，正被越来越多新车型所采用。

广汽本田ZR-V致在在发动机舱底部和车身底部都铺设了完整的护板，整个底盘看上去非常平整，无论是防护能力还是空气动力学优化都有不错的表现。

ZR-V致在的底盘无论在设计还是用料上，都与全新一代思域有很多相同之处，例如钢铝混合前副车架、包裹全面的底盘空气动力学护板等。这使得该车底盘的空气动力学、轻量化、碰撞安全等方面都达到了本田最新一代车型的水准。对于那些钟爱本田品牌，想要比皓影尺寸小一些，又想要皓影一样行驶品质的消费者，ZR-V致在或许是一个理想的选择。