曲轴是由什么材料制成的？损坏后可以修复吗？

曲轴通常采用45钢、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成，近年来也使用球墨铸铁制作：

在曲轴的制造过程中，会对其进行表面处理，包括喷丸处理和滚压处理，以提高曲轴的疲劳强度和刚度。同时，通过高频淬火或氮化处理，可以提高轴颈的表面硬度和耐磨性。这些处理工艺使曲轴具备足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度。

曲轴上还有油道，来自润滑系统主油道的压力机油通过这些油道进入主轴颈和连杆轴颈，以润滑主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦。然而，由于这些部位受力巨大，使用过程中难免会出现磨损。如果润滑不良或发动机负荷过大，还会出现裂纹、烧蚀、弯曲、扭曲、断裂等损坏。

对于严重的烧蚀、裂纹或已经断裂的曲轴来说，修复是不可能的，只能报废。但对于弯曲或扭曲变形量过大的曲轴来说，可以通过压力校正的方法来修复。对于磨损过度的曲轴，可以修磨至规定的修理尺寸，然后选配相应的加大型轴瓦来恢复配合间隙。如果磨损严重，还可以使用振动堆焊或电喷涂填补缺陷部位，再机加工至规定的修理尺寸。但需要注意的是，修磨后的曲轴必须重新进行氮化处理，否则会有断裂的风险。

然而，在实际发动机修理过程中，曲轴很少被修复。一方面，曲轴修复工艺复杂、要求精度高、费用昂贵；另一方面，现在绝大多数车型都不提供加大尺寸的修理轴瓦，曲轴修磨后也找不到合适的配件。此外，具备修复曲轴能力的企业越来越少，修复过程也非常繁琐。因此，现在只有一些极为特殊的发动机才会不计代价地去修复曲轴，更多的曲轴还是直接报废。