单体泵和高压共轨有何不同

单体泵与高压共轨在技术成熟度、发动机改动、成本、性能、喷油压力控制、喷油量控制、喷油正时和喷油规律上存在明显区别。

首先技术成熟度上，高压共轨是成熟技术，能满足未来欧6排放标准，而单体泵则还在发展中。在中国，单体泵具有明显的优势，因为对油品质量的耐受度更高，面对柴油中的杂质和高硫含量，单体泵能够应对自如。

在发动机改动方面，单体泵只需要对油路系统进行少量调整，而高压共轨系统则需要进行较大的改动。成本方面，国产发动机从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ时，采用单体泵的改动相对较小，因此成本较低。

在性能方面，单体泵的压力可以达到2480bar，双阀系统可升级至2580bar。具体来说，喷油压力控制上，高压共轨系统可以独立于转速，有利于改善低速性能，最高压可达160MPa；而单体泵则依赖于油泵驱动凸轮型线和喷油器孔径，转速最高180MPa，但不利于低速性能。

在喷油量控制上，单体泵的最小喷油量为3mm³/st，无法进行预喷射，不利于冷启动；而高压共轨系统的最小喷油量为2mm³/st，可以进行预喷射和后喷射，有利于冷启动和后处理。

喷油正时方面，两者都可以灵活调节。在喷油规律上，单体泵的喷油规律呈现三角形，燃烧柔和，有助于降低NOX排放；而高压共轨的喷油规律呈现矩形，燃烧较为粗暴，不利于降低NOX排放。

综上所述，在重型车领域，单体泵在成本和性能上具有明显优势，是较为理想的选择。