四轮定位应该调节哪些位置

四轮定位的调整主要涉及到四个关键参数：前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。

前轮前束是前轮前端面与后端面距离的差异，理想的前轮前束值在ABA=B时为零；在AB时为正前束；在AB时为负前束。通常情况下，A-B的正常范围应不大于8mm。进行前轮前束调整时，需先确保后轮前束已调整好。在调整前，应松开转向拉杆球头两端的锁止螺母，确保方向盘处于正中位置。然后根据四轮定位仪的数据进行调整。调整完毕后，务必紧固锁止螺母，以保证调整效果。

车轮外倾角指的是车轮中心线与铅垂线之间的夹角。当车轮中心线与铅垂线重合时，外倾角为零；当车轮中心线位于铅垂线外侧时，为正外倾角；当车轮中心线位于铅垂线内侧时，为负外倾角。正外倾角的车辆在高速转向时，离心力会增大，车身向外倾斜，从而产生更大的正外倾角。而负外倾角的车辆在转向时外倾角减小，车身倾斜程度也相应减小。调整外倾角的方法因车型而异，常见的调整方法包括加减垫片、大梁角槽孔调整、偏心螺丝调整、上控制臂调整和下控制臂调整等。

主销内倾角是主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线形成的夹角。当主销轴线与铅垂线的交点与车轮中心线和接地面的交点重合时，内倾角为零；若交点位于车轮中心线和接地面交点内侧，为正内倾角；若交点位于车轮中心线和接地面交点外侧，则为负内倾角。一般情况下，主销内倾角是不可调整的，若内倾角误差过大，需要更换转向节。

主销后倾角是主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线形成的夹角。当主销轴线与铅垂线重合时，后倾角为零；若主销轴线位于铅垂线前方，为负后倾角；若主销轴线位于铅垂线后方，则为正后倾角。调整主销后倾角的方法因车型而异，常见的调整方法有加减垫片、大梁角槽孔调整、偏心螺丝调整、上控制臂调整和下控制臂调整等。需要注意的是，如果同时需要调整车轮外倾角和主销后倾角，则应先调整主销后倾角，再调整车轮外倾角。