田宫四驱车底盘性能表及优缺点是什么？

下面将详细介绍田宫各款底盘的性能表及优缺点，以期为新手提供一些有用的参考。

主流底盘MA是新手玩家最友好的选择，因为它采用了双头中置马达，即使不做抵抗或不放齿轮轴承也能有不错的传动效果。它的优点包括强度高、爬坡快、稳定性强，容易上手。即使不切割也可以直接使用。不过，它的缺点是重量较高。

主流底盘MS是目前最受欢迎的底盘之一，它采用了中置三段设计，可扩展性强。经过切割后可在前后段与中段之间加入弹簧，制成内避震，从而减小车辆落地后的反弹幅度。即使不切割，丰富的可替换配件也足够新手研究一段时间。它的优点包括速度快、扩展性强。缺点是重量高。

主流底盘AR根据官方设计属于运用空气动力的底盘，但由于设计失误，正跑时传动轴会跳出底盘内侧，影响传动效率。因此，大部分改装方式是通过反装电池正负极实现倒跑，以解决传动问题。它的优点包括在轴车中强度高、爬坡快、前置马达稳定性高。缺点是改装难度大。

主流底盘S2同样是新手友好的选择，作为S1底盘的升级版本，继承了S1的高速、低重心和卓越的弯道能力，并改进了S1的齿轮仓和龙头强度问题，加入了尾部的三点结构。它的优点包括速度快、重心低、重量轻、改装简单。缺点是底盘低刹车调整空间小、强度较低。

主流底盘VS是公认的轴车中速度最快的底盘，即使老底盘也在之后的十几年中一直活跃在各大赛场，偏向于高手向的底盘。它的优点包括速度极快、重量轻。缺点是强度低易损坏、腰部强度低。

非主流底盘S1是较老的一款底盘，但速度与弯道性能上仍有一战之力。不过由于年代较远，底盘孔位少，改装难度较高。它的优点包括重量轻、速度快。缺点是强度低、齿轮仓容易炸。

非主流底盘SX轴距与轮距都很宽，因此在弯道性能上较差，但强度很高，在直线速度上不落下风。由于齿轮分散全车的设计，稳定性极佳，但因使用橙齿，传动上略有问题，比较适合改装为倒跑。它的优点包括稳定性高、强度高、直线速度快。缺点是弯道性能差、传动较差。

非主流底盘SXX是SX底盘的升级版，电池仓和车头等部位加入了不少加强筋，因此稳定性与速度进一步提高。优点包括强度高、稳定性强、直线速度快。缺点是重量较高、弯道性能差、传动较差。

非主流底盘TZ采用了低重心设计，在所有轴车中传动效果最好，即使不做抵抗也很顺。光滑的底盘在过莫西干难点时很有优势。它的优点包括重心低、传动好、速度快。缺点是头尾的改装较困难。

非主流底盘TZXT是TZ底盘的升级版，提高了龙头强度并加入了尾部三点设计。它的优点包括重心低、速度快、传动好。缺点是龙头改装较困难。

非主流底盘FM是第一款倒跑底盘，前置马达设计使重心更靠前，稳定性高但强度较低，且开关在行驶过程中有关闭的可能。优点包括重心靠前、稳定性高。缺点是传动损耗大、强度低。

非主流底盘SFM是FM的升级版本，在强度上有所提升但依旧没有解决传动损耗的问题。优点包括重心靠前、稳定性高。缺点是改装较难、传动损耗大。

元祖底盘T1是田宫的第一款赛车型，为越野底盘改造而来，因此离地间隙高。但由于年代久远，正式比赛已经很少有人使用。

元祖底盘T2同样是一款老底盘，但由于使用了与T1不同的82mm轴距，很多零件不能通用，在重量上由于镂空的原因轻了不少，但龙头结构单薄，容易断裂。

元祖底盘T3是T1底盘的升级版本，同样适用80mm轴距，在底盘和马达盖上进行了轻量化的镂空。T系列底盘中，这款底盘现在比较容易获取，因此有不少怀旧玩家进行研究和改装。

元祖底盘T4是T2的升级版本，只有三台盒车搭载过此底盘，同样使用82mm轴距。但镂空减重的原因车头变得更容易断裂。

元祖底盘Zero作为由T系列底盘向S系列底盘过渡的产品，是极具里程碑意义的。整体架构沿袭了T系列的设计理念，但车头容易断裂。由于目前入手难度太高，很少有人进行改装下场，收藏意义高于使用意义。

元祖底盘T5与Zero底盘同时期发售，是T系列最后一款底盘，作为FM底盘的前身，使用了粗传动轴，因此在传动损耗上较大。