更换发动机要注意什么？如何检查活塞是否偏缸？

更换发动机要注意什么？如何检查活塞是否偏缸？更换“四配套”时，有哪些注意事项呢？我们一起来看看：

首先，拆卸活塞连杆组是比较简单的，只要松开连杆螺丝，拆下连杆瓦下座，就可以将活塞连杆组从气缸中取出。但拆卸时一定要在每个连杆上做好标记，观察活塞的前后方向，并在重新组装时安装到原气缸中，不允许乱缸。接着用专用工具取出气缸套。气缸套在大修时通常直接更换，拆卸时允许破坏性拆卸，但不能破坏气缸体。

清洗与检测是下一步，通常活塞、活塞环和活塞销会直接更换，所以废弃即可，不必清洗。如果仅更换活塞环，一定要彻底清除旧活塞上的积碳，特别是环槽中的积碳。如果有条件，可以使用超声波清洗；如果手工清洗，一定要注意不要刮伤活塞表面，以免破坏涂层，造成拉缸故障。清洗后要测量环槽的宽度和深度，如果磨损量过大，就要更换。

在活塞与连杆的组装过程中，活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式，将活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净，然后涂抹机油，插入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔，然后安装活塞销锁环。组装时要注意活塞与连杆的安装方向，锁环一定要安装到位，否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成拉缸的严重机械故障。

更换气缸套时，要彻底清洗气缸套承孔，清除水锈、污渍和杂质，特别是气缸套承孔上端面，必须清洁平整。安装干式缸套时可以在外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入；安装湿式缸套时要特别注意阻水圈的安装，可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入。

安装过程中不要倾斜或过盈量过大，安装后干式气缸套上平面与气缸体平齐，湿式缸套上平面高出气缸体0.03~0.10mm，如果不符合要求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调整。气缸套安装不到位或误差过大会导致活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。

检查活塞是否偏缸时，将没有安装活塞环的活塞连杆组装入气缸，并按规定的扭矩拧紧各道连杆螺丝，然后转动曲轴，检查活塞在上下止点和中间位置时，用厚薄规测量活塞在气缸前后方向的间隙，其间隙差不应大于0.10mm。如果差值过大应找出偏缸原因，重新装配。

若所有活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，可能的原因是气缸轴心线与曲轴轴线不垂直；若个别活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，可能的原因是两个弯曲或活塞中心线与活塞销中心线不垂直导致的；如果活塞在上止点或下止点位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈的圆柱度误差过大；如果活塞在气缸中部位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈与曲轴主轴颈的轴线平行度误差过大、连杆扭曲、连杆小头歪斜等致使连杆大小头不在同一个平面内导致的。

最后，选配与安装活塞环时，要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。最重要的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中，严重时甚至会拉坏气缸。

选配、检测合格的活塞环就可以向活塞上安装了，注意环的开口位置和方向，一般在活塞环的侧面都有向上的箭头或TOP标识，这个面一定要向上安装，如果装反会导致严重的烧机油故障。安装时要从下向上安装，即先装油环，然后再装二道气环、一道气环，安装时注意不要让活塞环刮坏活塞的涂层。

以上就是更换发动机时需要注意的几个关键点，希望对大家有所帮助。