“CHG”是动能回收的缩写,通常出现在混合动力车辆上:
混合动力车辆具有独特的特点,因此制造商会用功率表替代传统的转速表,以便车主更直观地了解车辆的工作状态。功率表通常分为三个区域:蓝色的CHG区域、绿色的ECO区域和白色的POWER区域。当发动机指针指向蓝色的CHG区域时,表示车辆正在进行动能回收,并且指针越靠下,动能回收能力越强。
与传统的燃油车辆不同,混合动力车辆在低速行驶或速度低于每小时40公里时,主要依赖电能驱动。而当车速超过每小时40公里时,发动机会接管驱动任务,并同时为车辆的电池充电。此时,CHG功能起到关键作用,它不仅提高了车辆的能源利用效率,还能延长电池的使用寿命。总的来说,CHG功能对于混合动力车辆而言十分重要,它不仅能够优化能源使用,还能为电池充电,确保电池保持良好的工作状态。
特斯拉Model Y的动能回收功能是该车型的一大亮点,它不仅能帮助车辆在行驶过程中回收能量,还能有效提高车辆的续航里程。然而,许多车主在使用动能回收时会遇到一些困惑,比如如何调节动能回收的强度,以及如何在不同驾驶环境下找到最合适的设置。 首
特斯拉突然加速或刹不住的问题,可能是由于动能回收系统和制动系统的复杂交互所导致。首先,特斯拉采用了博世iBooster(电子制动助力器)系统,利用电机-齿轮结构来增强制动效果。该系统能够根据驾驶者踩下制动踏板的动作和力度,计算出所需的减速度
在驾驶特斯拉Model Y的5个月时间里,我深刻体验到了动能回收设置对能耗的影响。从油车转为电车后,确实省了不少钱,尤其是与动能回收模式的选择密切相关。 首先,当动能回收设置为“弱-动能回收”+“滚动”时,百公里平均能耗约为14.8度电。以